東芝研發電動卡車用下一代鋰離子電池，容量提升 1.5 倍

為了降低電動車潛在消費者的「里程焦慮」，各車廠與電池致力延長電動車的續航里程，最近東芝（Toshiba）就為大型電動車開發出新型鋰電池，透過鈮氧化物製作電池的負極（陽極）材料，電池容量提升 1.5 倍。

鈮（Nb）是用於高強度鋼鐵與不鏽鋼的重要添加劑，能在減輕重量同時，維持合金的強度，目前也是汽車產業中不可或缺的元素，如今在日本雙日（Sojitz）、巴西礦業集團 CBMM 共同合作下，攜手開發新型電池，後續還會在電動公車、電動貨車等大型電動車進行實測，收集數據與驗證技術結果，希望能在 2023 年推出上市並量產。

團隊盼望能研發出能量密度更高、充電速度更快的鋰離子電池，決定不用傳統的石墨負極，改用鈮氧化物，根據新聞稿，鈮氧化物-鋰電池的理論體積密度是石墨負極的兩倍。

早在 2018 年三家公司已簽署合作協議，致力開發鈮氧化物負極材料，如今東芝研究有成，雙日與 CBMM 兩家公司現已同意擴大合作，加速開發下一代鋰離子電池的規模生產工藝和早期商業化。

這三家公司的目標是在 2023 財年將高能量密度、快速充電的電池商業化，主要針對商用電動車市場。除此之外，CBMM 也與巴西 Volkswagen Caminhões e Ônibus 簽約，將來鈮氧化物鋰電池將安裝在 Caminhões e Ônibus 設計的新型電動卡車上，收集寶貴運行數據，進一步最佳化電池。

其中 CBMM 是世界知名鈮生產商、雙日則是 CBMM 在日本市場的股東與代理商，未來三方希望在合作上， CBMM、雙日能提供穩定的鈮礦，東芝能在下一代鋰離子電池市場上分一杯羹。

• Toshiba, Sojitz and CBMM Partner to Commercialize Next-Generation Lithium-ion Batteries
• 東芝開發新型鋰電池 容量提升 1.5 倍針對大型電動車使用

（首圖來源：Toshiba）