為加速電動車電池負極材料研發，鴻海今日宣布攜手碩禾、榮炭，與中鋼集團旗下中鋼碳素（以下簡稱中碳），簽署材料開發合作備忘錄；鴻海將持續衝刺磷酸鋰鐵電池製造，預計 2023 年推出首款電動巴士車用動力電池，搶攻全球電動商用車市場。
根據備忘錄內容，中碳將提供高性能電池負極材料介相石墨碳微球，碩禾提供矽/矽氧材料技術及榮炭高性價比的人造石墨，進一步合成高性能動力電池負極材料，最後由鴻海導入電動車動力電池製程。未來四方將持續推進材料端的共同開發，提升負極材料能量密度、循環壽命與快充能力，進而提升電動車動力電池性能。
鴻海表示，碳微球具備方便鋰離子快速進出的結構，應用在電動車動力電池上，可展現長循環壽命特性與快充能力。中碳為全球最大介相石墨碳微球負極生產者，且原料供應與製程均為自有，有助於鴻海未來在電動車動力電池材料供應鏈的建立，可廣泛應用於電動車、電動巴士及儲能設備。
碩禾則於 2009 年及 2014 年投入鋰電池正極材料及負極材料領域，在鋰電池負極材料領域中，屬於先進矽氧負極與壓克力型水性黏著劑，該產品在客戶端測試表現突出，產品特性良好。
秉持「標準化、模組化、平台化」電動車布局策略，鴻海積極推動 MIH 聯盟；目前鴻海已分別與全球第四大汽車集團 Stellantis、美國新創車廠 Fisker、泰國 PTT 集團及中國吉利等公司簽訂合作協定，分別從設計、關鍵零組件、次系統、整車製造等不同領域切入，以提供完整服務並打造電動車產業的新出海口。
而鴻海旗下鴻華先進科技自產電動巴士 E BUS，將於 2022 年第二季陸續交車，同時進軍海內外電動商用車市場，預計集團首款電動巴士電池將導入該車款，持續壯大集團電動車生態系。
（首圖來源：鴻海）
