梅克爾在位 16 年：德國數位教育匱乏，技術落後特斯拉

Thomson Reuters 報導，《電動移動平台（Platform for Electromobility）》週二（9 月 28 日）指出，根據波士頓諮詢集團（BCG）發布的報告，2030 年歐洲汽車業就業人數預估僅較目前的 570 萬人縮減不到 1%。不過，專注於內燃機的製造商和傳統供應商工作職位預估將分別減少 20%、42%，累計預估將有 500,000 人丟掉飯碗。

在此同時，聚焦零排放技術的供應商將增聘30萬人，增幅為10%。電動移動平台（會員廠商包括特斯拉、雷諾、日產、ChargePoint、3M）呼籲，隨著產業過渡至電動車，歐盟、各國政府和企業應聚焦投資教育、培訓、提升技能以及重新培訓工人，以確保沒有人掉隊。

《經濟學人》9月20日報導，根據BCG、Agora Verkehrswende（德國智庫）發布的報告，德國將近170萬名汽車工人（尤其是中小型供應商員工）當中、近半數需要重新培訓。

梅克爾：網路對所有人來說都是未知領域

英國金融時報9月24日發表社論指出，梅克爾（Angela Merkel）擔任德國總理16年期間、累積的許多執政缺失最近開始浮上檯面，其中之一就是「數位落後（digital backwardness）」。

華盛頓郵報2013年6月20日引述德國明鏡週刊報導，梅克爾在與時任美國總統歐巴馬（Barack Obama）舉行聯合記者會時、被問到對美國國家安全局（NSA）藉「棱鏡（Prism）」計畫收集平民與外國人網路與電話數據有何看法。

梅克爾回答：「網際網路對所有人來說都是未知領域。」

德國媒體《DW》7月9日報導，根據德國聯邦資訊通信暨新媒體公會（Bitkom）所做的調查，德國四成企業還在使用傳真機。

《DW》9月24日報導，波茨坦大學社會學教授Roland Verwiebe指出，德國政府所犯的最大政治錯誤之一、就是沒有把數位教育列為學校學科。

德國教育系統無法滿足BMW的軟體人才需求

2016年擔任BMW研發部負責人的Klaus Froehlich曾說，德國教育系統無法滿足BMW的軟體人才需求。

BMW財務長Nicolas Peter 9月6日呼籲，各家汽車製造商應攜手打造可以跨品牌套用的作業系統（OS）。

德國商報（Handelsblatt）8月25日報導，高通（Qualcomm Inc.）執行長Cristiano Amon受訪時表示，高通希望協助德國汽車製造商在技術方面追上特斯拉（Tesla, Inc.）。

福斯（Volkswagen）執行長Herbert Diess 9月24日稱讚特斯拉有效率、勇於承擔風險。他認為，德國業者將面臨競爭壓力。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：shutterstock）