中國汽車晶片短缺可能進一步延續至 2023 年

新華社報導，受晶片短缺影響，今年 5 月至 9 月中國汽車產銷量連續 5 個月呈現年減。

據10月15日至16日舉行的「2021年中國汽車供應鏈大會」上了解到，「缺晶片」問題在9月略有緩解，但晶片供應仍不能滿足生產需求。多名業內人士認為，目前中國國內外多家晶圓代工廠均推出擴產計畫，產能釋放仍需要時間，預計晶片供應緊張的情況或將延續到2022年第二季，汽車行業晶片短缺可能進一步延續至2023年。

據了解，目前汽車晶片產能不足的問題依然嚴峻，加上多重因素造成市場波動。為因應晶片短缺，中國政府主管部門正集中力量解決，包括中國工信部組建了汽車半導體推廣應用工作組，支援成立中國汽車晶片產業創新戰略聯盟，加強供需精準對接，並推動相關企業加快復工達產，保障特定晶片的供應。與此同時，在整車廠、晶片企業等共同努力下，汽車晶片中國國產替代也加快推進。

業內人士認為，由於車規級晶片普遍採用更為成熟的製程，加上中國國內晶片代工企業基本能滿足代工需求，中國國產汽車晶片替代機會已到來。據了解，自去年至今，一些中國品牌車企使用了更多中國國產替代產品，自主汽車晶片的使用率正不斷提高，如理想ONE採用地平線征程3晶片、極狐阿爾法S搭載華為MDC自動駕駛平台上市，還有大量車型搭載了地平線征程2晶片實現智慧座艙功能。

從中長期看，如何確保汽車晶片供應？地平線總裁陳黎明表示，推進汽車電子電氣架構由分散式向集中式演進，可能是汽車行業「缺晶片」的終極解決方案之一；傳統的分散式ECU架構中，一輛汽車需70顆至300顆MCU晶片，種類繁多，供應鏈管理難度大；而在未來智慧汽車中央計算架構下，高性能MCU晶片僅需10顆至20顆，供應鏈管理難度將大幅降低。

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