奧迪台灣今日為了電動旗艦跑車 e-tron GT 舉辦正式發表會，由於這輛車之前引起許多話題，今日發表會除了已知規格，奧迪也進一步揭露幾項技術細節，包括變速箱、全輪轉向和氣壓懸吊。
Audi e-tron GT 毫無疑問是奧迪當代旗艦跑車，與保時捷電動跑車 Taycan 採用相同底盤，與奧迪鋼鐵人座駕 R8 同生產線，e-tron GT 自然是萬眾矚目的明星車，撇開續航、充電功率、加速能力這些已知數據不看，今天奧迪發表會又透露更多小細節。
第一個是變速箱部分，和 Taycan 共用底盤，代表 e-tron GT 也採用相似傳動設計，也就是兩檔變速設定。e-tron GT 一檔用於起步加速，二檔高速使用，確保這款跑車從低速域到高速段都有穩定持續的輸出表現。
第二個是配合跑車駕駛體驗打造的主動式氣壓懸吊系統。e-tron GT 採用三氣室設計懸吊，每個氣室彈簧可獨立調整，全部由中央控制元件處理，最高可向上調升 20mm 或向下 22mm，配合車身阻尼運作，讓各種路面和駕駛情況都有舒適體驗。
第三則是全輪轉向系統運作，低速時後輪可反方向轉向，時速 50 公里內提供最多轉向 2.8 度，藉此減少迴轉半徑、提升轉向性使車輛更靈敏。時速 80 公里以上高速行進時，後輪進行同方向的轉向作動，有效提升高速穩定性以及轉向精準度，隨時提供優異操控性。
為了減少車主轉換到電動車的里程焦慮，奧迪在台灣建設了 23 個快充站點，今天進一步宣布，將整合集團夥伴保時捷的資源，首度跨品牌合作，以東台灣為起點，奧迪車主可使用保時捷花蓮新天堂樂園的充電站，未來雙方將共同佈建更多通用充電站。
（圖片來源：Audi）
