南韓宣布，2050 年氫能將取代石油，成為該國最大單一能源，希望能變成氫能經濟世界領頭羊，更是未來燃料重要進口，目標透過開發海外生產的綠氫來滿足能源需求，預計每年 2,800 萬噸滿足 60%需求 。
韓國能源部指出，氫能將在 2050 年成為南韓最大的單一能源，將佔總能源消耗 33%，滲透進發電、交通與重工業各領域，為了穩定氫能供需，也將會投資 40 個國外氫能供應管道。目前日本、南韓已宣布氫能的重要地位，然而這兩國都缺乏大規模設置再生能源綠氫空間，因此對於中東、澳洲等早已部署超大綠氫計畫的地區與國家來說，是個代表有潛在客戶的好消息；美國氫燃料電池製造商普拉格能源（Plug Power）最近也宣布在南韓建置燃料電池超級工廠計畫。
為了證實氫能可以接軌現有的鋼鐵與化工領域，現在南韓政府也推廣以氫為基礎的運輸技術，並鼓勵嘗試氫能-其他燃料的組合方案。根據 11 月初報導，南韓也希望到 2035 年，燃氣發電廠引入 30% 氫燃料，並在 2030 年前將半數燃煤電廠引入 20% 氨（NH3）燃料。
南韓能源局表示，透過在發電廠和工業園區附近建造一個氫能港，迅速將船舶、交通設備和工具轉換成氫能系統，希望能建置環繞在氫能生產和進口為中心的網路，並利用現有天然氣網路運輸並整合氫氣。
預計到 2050 年，綠氫可滿足南韓大部分需求，同時還有以碳捕捉為主的藍氫，屆時供應量可達到 200 萬噸。南韓也希望，2050 年將綠氫的生產成本降低到每公斤 2 美元左右。
根據國際能源署（IEA）「2050 淨零碳排報告（Net Zero by 2050）」指出，若要達成淨零碳排，2050 年全球氫氣需求量預估需達 5.3 億噸；IEA 亦預估，從現在起至 2050 年將會是全球氫能產業發展的關鍵階段。
台灣氫能發展方向建議以減碳為主要目的，扶植產業為輔。2025 年前以灰氫為主，開發與驗證氫能應用；2035 年，以部分藍綠氫或載體進口為主，驗證環構；2050 年，視再生能源高占比情形，進行自產綠氫及協助綠電儲能發展。
（首圖來源：Flickr/Zero Emission Resource Organisation CC BY 2.0）
