適用溫度範圍更廣，科學家研發卡車、公車用高溫燃料電池

過去科學家一直在尋找適用 100°C 以上溫度的聚合物燃料電池解決方案，讓電池在炎熱、乾燥下仍可維持高性能運轉，也不用花費大量心力維護冷卻系統，現在美國科學家研發出運作溫度介於 80~160°C、可以設置在卡車與公車的聚合物燃料電池。

燃料電池主要是把燃料中的化學能轉換成電能，最常見的燃料為氫，也就是能應用在汽車、航空與鐵路系統的氫燃料電池，不過燃料電池還有許多不同燃料，共通點都是對環境的污染比電池與化石燃料還要少，近年來備受關注。

然而目前的燃料電池若要在 80~160°C 環境溫度下運轉，還需要添增大型散熱器與空氣入口等設備來維持冷卻，因此科學家設想，不如開始研發適用範圍達 100°C 以上的燃料電池，透過更好的熱管理與水管理來實現運作更簡易的燃料電池系統。

現在美國洛斯阿拉莫斯國家實驗室（Los Alamos National Laboratory）則已開發出高溫聚合物交換膜燃料電池（polymer electrolyte membrane fuel cells），傳統的聚合物電解質燃料電池運作溫度落在 80~100℃，主要用磷酸當成電解質，不過研究團隊以膦酸化聚合物（phosphonated polymer）、全氟磺酸（Perfluorosulfonic acids）取而代之，溫度範圍也達 80~160℃。

新型聚合物來自膦酸化聚合物、全氟磺酸，研究團隊發現全氟磺酸中的質子會轉移到膦酸化聚合物上，顯著提高質子傳導率，在 160℃ 下燃料電池額定功率密度高達 800 mW/cm2，比磷酸基燃料電池高 60%。

研究團隊看好未來燃料電池的發展，團隊認為，其他電動車一樣，燃料電池車也是零排放未來車，不會排放任何二氧化碳、懸浮微粒，洛斯阿拉莫斯國家實驗室合成與整合設備 Yu Seung Kim 表示，各國也可以自己製氫，具有零溫室氣體排放潛力。

• New polymer fuel cells can operate at higher temperatures and could help cut carbon emissions
• Protonated phosphonic acid electrodes for high power heavy-duty vehicle fuel cells

（首圖來源：Flickr/Paul Burroughs CC BY-SA 2.0）