晶片荒、有單也無法生產，現代在韓「積欠」逾百萬台

晶片荒，即便有單也無法生產，南韓汽車大廠現代汽車集團在南韓國內「積欠」訂單數量逾 100 萬台。

南韓經濟日報日文版6日報導，因車用晶片短缺，加上俄烏戰事及疫情擴散導致中國零件工廠停工，衝擊生產，南韓現代汽車集團含起亞汽車即便接到訂單，也無法順利生產，截至3月，現代汽車集團南韓國內積欠的「應交未交訂單」（back-order，因缺料等理由無法出貨的訂單）數量超過100萬台。

據南韓汽車業界指出，起亞汽車積欠南韓「未交貨訂單」數量從去年初10萬台增至今年初40萬台，3月又增至50萬台，若包含現代汽車的數量計算，合計超過100萬台，相當於現代／起亞去年全球銷售量666萬台15%。現代／起亞設定的今年全球銷售量目標為747萬台，不過業界普遍不看好，認為目標達成可能性低。

「交車大亂」日益嚴重，起亞Sorento Hybrid、Sportage Hybrid現在下單，交車要等一年半以上，即便立即下單，交車也要等到明年10月後，Carnival交車要等8~11個月、Niro Hybrid 11個月、K8 6~13個月、K5 5~11個月等大多數車款都面臨一樣情況；就現代汽車和豪華車品牌子公司Genesis車款看，GV60、GV70電動車和IONIQ 5、Porter EV等也面臨交車時間過長問題，下單後要等12個月以上。

晶片缺不僅現代／起亞。市場調查公司Auto Focast Solution表示，今年截至4月3日，全球晶片短缺減產的數量達134萬台；IHS Markit預估，今年全球會有700萬台車輛因晶片短缺無法製造。

外媒6日報導，因新冠肺炎疫情擴散導致中國部分城市封城，加上日本強震阻礙供應，導致3月晶片交期小幅拉長。據Susquehanna Financial Group數據顯示，3月晶片交期為26.6週，較2月延長2天，交期創2017年開始彙整以來史上最長。

（本文由 MoneyDJ新聞授權轉載；首圖來源：Flickr/Maryland GovPics CC BY 2.0）