近日為因應上海疫情爆發，解放軍調動近十萬大軍前往協助封城行動，社群網站近日流傳降落在虹橋機場的運-20 戰略運輸機，為了極大化運量，在機艙內架設上層隔板，將人員與裝備分成上下層同時運輸，與俄製 Il-76 具備同樣設計。
運-20（Y-20）是中國西安飛機工業集團在 2016 年服役的戰略運輸機，外型設計參考美國 C-17 戰略運輸機，機身長 47 公尺、翼展 45 公尺、高 15 公尺、空重 100 公噸，可搭載 66 公噸的貨物，最大航程為 7,800 公里，貨運重量介於 C-17 的 77.5 公噸與購自俄羅斯的 Il-76 60 公噸之間，目前共生產了 40～50 架，與 20 架 Il-76 共同組成解放軍戰略運輸機隊主力。
在影片中，首次揭露了解放軍這款戰略運輸機的機艙開啟模式，左右兩側小型艙門打開後，再降下中間大型艙板，整體運作模式與 Il-76 較為相似，但與 C-17 和 Il-76 相比，運-20 的左右艙門面積較大。
Double Decker Y-20 pic.twitter.com/UMKZ4rW7oF
— Lia Wong (@LiaWongOSINT) April 7, 2022
Interesting video about Y-20 pic.twitter.com/JEktPFiA4F
— 乐子壬1号机 (@kt396) April 7, 2022
Russian IL-76 transport Afghans from Kabul.https://t.co/5q3tI3scAq pic.twitter.com/zFYRJTeioU
— SEICO-OSINT (@SeicoIntel) August 26, 2021
運-20 這種上下分層同時載運人員與貨物的方式，應是參考 Il-76 的設計，兩款機型都能夠透過這種方式運用機艙上層空間，美軍 C-17 則是透過安裝機身兩側座椅之外，能夠以棧板模組方式額外安裝更多的座位或是貨物。
但 C-17 並沒有上層隔板的設計，因為運-20 或 Il-76 在上下分層運輸狀態下，顯然機上人員無法進行跳傘，對於戰術運用或安全考量方面，可能都是美軍不願採用的因素。
從運-20 發表後，外界多因為外型設計因素，把它與美軍 C-17 進行比較，但透過操作影片，運-20 在機艙運作設計上，還是採用比較熟悉的俄式運輸機結構，隨著上海及近期塞爾維亞的案例，解放軍已多次展現運-20 帶來的戰略運力提升，預期在潛在的南海及台海衝突中，扮演重要角色。
（首圖來源：N509FZ, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons）
.jpg){kind=link}