氫能技術或許在汽車市場上遭遇挫折，但是在其他運輸載具領域仍有未來，空中巴士宣布成立首座氫能研發中心，預計在 2035 年推出第一款零碳排飛機。
空中巴士（Airbus）決定於英國設立首座零排放研發中心（ZEDC），並且集中資源研發氫能技術，第一項重大任務就是讓 Airbus ZEROe 客機能夠在 2035 年問世，並且提升他們對氫能科技的 know-how。
這座研發中心的經費獲得英國政府最近的航太科技機構專案補助，將在未來三年內投入 6.85 億英鎊（約新台幣 250 億元），打造零碳排以及超低排放的空中運輸載具技術。
ZEDC 現階段已經開始運作，他們正著手打造更先進的超低溫科技，在建立完整的端到端能源系統後，就等於完成了氫能飛機的核心。
這並不是 Airbus 首個氫能研究中心，事實上這座新的 ZEDC 仰賴其他地方的前輩經驗，包括位於法國、德國與西班牙的研發中心，已經開發出氫儲存槽的原型，空中巴士預計會在 2023 年進行超低溫氫燃料槽的地面測試，並於 2026 年展開飛行測試。
在低碳運數轉型過程中，飛機產業雖然比汽車產業更加複雜，但生態上卻有相似之處，已經有多家新創公司著手打造電動飛機，但尚未進入成熟階段，而傳統飛機公司則準備好面對轉型，空中巴士認為，該集團航空科技依然領先全球，並且在英國政府的補助計畫下，積極研發低碳空中運輸技術，在下一個世代也不會缺席。
氫能源技術在小型車輛上發展面臨困境，因為其轉換效率不如鋰電池，但它依然擁有可以快速充能的優勢，豐田、通用和賓士都在朝向氫燃料電池卡車邁進，或許這項技術未來會出現在體積更龐大的飛機跟船舶上，那將會是這些航空公司減碳的超級好幫手。
（首圖來源：Airbus）
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