現代這款新車即使標榜續航里程超過 600 公里也不怕被笑，因為這可是貨真價實的 WLTP 測試數據，不過還是有個前提，車主必須要購買加大電池版本才有這麼高的里程。
Hyundai Ioniq 6 上個月首度揭曉外觀後，就引起不少討論，原廠強調專注降低風阻，所以雖然外觀有一點向歐洲跑車大廠致敬的成分，但從結果來看，這個致敬很成功。
現代集團今天公開 Ioniq 6 數據細節，這款車將提供兩款電池組供選擇，包括標準版 53 kWh 電池，以及長程版 77.4kWh 電池，後者則擁有非常出色的 WLTP 測試標準 610 公里單趟續航力，比起 Ioniq 5 多近 100 公里。
Ioniq 6 在後輪驅動加上 18 吋胎配置，能跑出每百公里 14kWh 的能耗表現，也就是每公里 140Wh，目前市售電動車裡，屬於前段班水準。
如果用不到這麼多續航，車主可以改選 AWD（全輪驅動）版，提供 320 馬力，扭力可達 605 牛頓米，零百加速時間來到 5.1 秒。
▲ 現代 Ioniq 6 駕駛艙。
充電部分同樣支援 400V 和 800V 架構，搭配合適的快充充電樁，可在 18 分鐘內，從 10% 電量充到 80%，約等於 400 公里續航。且與前代相同，Ioniq 6 也配備 V2L 功能，可停電時供電給外部設備（希望這次來台灣不會被拔掉）。
▲ 雖然我們不會這麼假掰的使用，但車上可插各種家電時，生活將很不一樣。
此外，Ioniq 6 也是現代品牌第一款提供 OTA（自動軟體更新），升級多種控制器的車款，包含車上電子儀器、電池及自動輔助駕駛功能，當然也能更新地圖圖資和媒體播放器，提供更安全、更舒適的體驗。
官方表示，Ioniq 6 將在第三季開始投產，台灣銷售時程尚未公佈。但不得不說，即使規格亮眼、配備齊全，這種 4.8 公尺長，售價可能落在台幣 200 萬元左右的大型房車，目前市場相較休旅車跟平價小車，確實還是比較小，即使軸距接近 3 公尺，空間運用還是略輸休旅車。
很明顯的，Ioniq 6 將是特斯拉 Model 3 的主要競爭者，預計可吸引到一些對資訊娛樂系統較不重視，但又希望換購電動車的車主。
（圖片來源：現代汽車）
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