汽機車環保法規越來越嚴格，不僅有助於改善交通廢氣，也能節省進口石油數量，但是澳洲卻成為全球為數不多的「排氣不設限」國家，也因此讓車廠可以安心銷售不符合最新環保法規的髒髒車，在這裡大賺「黑錢」。
從 2008 年開始，就有學者專家不斷呼籲澳洲政府，需要制定車輛排氣相關標準，來減少油耗，降低空污排放，但時至今日，澳洲可以說是全世界唯一一個沒有排氣法規的主要國家。
先不說這個決策背後複雜的政治因素，但根據澳洲當地智庫統計，光是這些不受排放限制的車輛，一年就要造成全國多達 22 億美元以上的額外支出；在不計算健康、環境衝擊的情況下，僅僅是加油這件事，在過去 6 年，就讓澳洲人多花了 59 億美元。
這是因為根據各國的車輛排氣標準，逐步改善油耗、降低排放的有害氣體量，是最基本的要求。以台灣來說，運輸部門碳排放量占總體 12.89%，已經算是全球表現中後段水準。但澳洲在 2020 年，運輸部門的排放量就占了總體的 18%，甚至比製造部門還要高。
對車廠來說，更簡單的引擎、更差的油耗、更少的減排手段，就等於更低的成本與更高的利潤，車廠一方面迎合其他國家的高標準，生產更新更省油，甚至是更昂貴的電動車，才能繼續銷售；另一方面，則將被淘汰的高排放車款，透過其他方式，轉到澳洲來銷售。
難道澳洲人就比較喜歡廢氣跟聲浪嗎？並非如此，特斯拉在上週於澳洲開始交付 Model Y，訂單超過 1.5 萬筆，可見需求也很強大，但除了特斯拉，其他車廠幾乎找不到在澳洲推純電、油電甚至是省油車的理由，因為這裡就是一個排氣天堂。
從一個有趣的數據可以看出差異，以 2018 年銷售的新車為例，車輛行駛每公里所排放的二氧化碳量，在日本是 114.6 克、歐洲是 120.4 克，澳洲則是 169.8 克，足足比歐洲多出 40%。
這也讓澳洲的石油需求居高不下，進口比例達到 91%，而更驚人的是，澳洲人每年用掉的石油裡面，就有 73% 用在交通燃料上，公路運輸更是多達 54%。作為參考，台灣的石油用量超過一半是工業部門使用，運輸使用僅占 16%。
研究單位表示，假設澳洲政府在 2016 年就推出環保法規，至少可以替全國省下 40 億公升的石油，減少 9 百萬噸溫室氣體排放。如果算上高漲的油價，分析師推算，這個無限排放的政策，導致澳洲民眾多花了 59 億美元，全用在加油。
有趣的是，澳洲政府上個月宣布，2035 年他們將在首都特區全面禁售燃油車，屆時恐怕會形成一片烏雲中的一扇零排放窗口，減碳效果令人擔心。
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（首圖來源：Unsplash）
