馬士基:空運成必需品,航運巨擘紛跨入飛航業

作者 | 發布日期 2022 年 09 月 20 日 16:10 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 Telegram share ! follow us in feedly


疫情打亂供應鏈,塞港和碼頭缺工使得空運成了更可靠的貨運方式。航運巨擘爭相購買貨機、尋找航空夥伴,以滿足客戶需求。

華爾街日報報導,全球貨櫃航運三雄:丹麥的馬士基(AP Moeller-Maersk)、法國的達飛海運集團(CMA CGM)、瑞士的地中海航運(Mediterranean Shipping Co.,MSC),以往避免使用昂貴的空運,但是全球供應鏈受阻多年,迫使不少客戶改用價格較高、但較可靠的空運送貨,促使航運業者競相搶進空運。

馬士基空運部門的全球主管Michel Pozas Lucic說:「對一些關鍵客戶來說,空運是必需品。」

汽車零件、服飾、科技產品等過去仰賴海運,現在擔心塞港、也害怕錯過新品發表會,紛紛改採空運送貨。紐約女裝精品店Palmer & Purchase老闆Abbie Durkin說,不能光靠航運,她們用飛機運送全系列冬裝,確保產品能在聖誕節前到貨。

去年馬士基併購了德國空運承攬商Senator International,空運量一口氣翻倍;該公司也替旗下的空運部門添購新機。今年稍早,馬士基對手達飛海運與法荷航航空(Air France-KLM)簽署協議,共享貨機空間。MSC則與德國漢莎航空(Deutsche Lufthansa)攜手競標義大利航空商ITA Airways,不過最後沒能奪標。

根據國際航空運輸協會(IATA),2021年空運業營收成長21%至2,890億美元,高於2020年的2,380億美元、2019年的2,640億美元。IATA預測,今年全球空運營收將續增4.4%。今年1~4月,空運費率年增近200%。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Flickr/kees torn CC BY 2.0)

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