馬士基：空運成必需品，航運巨擘紛跨入飛航業

疫情打亂供應鏈，塞港和碼頭缺工使得空運成了更可靠的貨運方式。航運巨擘爭相購買貨機、尋找航空夥伴，以滿足客戶需求。

華爾街日報報導，全球貨櫃航運三雄：丹麥的馬士基（AP Moeller-Maersk）、法國的達飛海運集團（CMA CGM）、瑞士的地中海航運（Mediterranean Shipping Co.，MSC），以往避免使用昂貴的空運，但是全球供應鏈受阻多年，迫使不少客戶改用價格較高、但較可靠的空運送貨，促使航運業者競相搶進空運。

馬士基空運部門的全球主管Michel Pozas Lucic說：「對一些關鍵客戶來說，空運是必需品。」

汽車零件、服飾、科技產品等過去仰賴海運，現在擔心塞港、也害怕錯過新品發表會，紛紛改採空運送貨。紐約女裝精品店Palmer & Purchase老闆Abbie Durkin說，不能光靠航運，她們用飛機運送全系列冬裝，確保產品能在聖誕節前到貨。

去年馬士基併購了德國空運承攬商Senator International，空運量一口氣翻倍；該公司也替旗下的空運部門添購新機。今年稍早，馬士基對手達飛海運與法荷航航空（Air France-KLM）簽署協議，共享貨機空間。MSC則與德國漢莎航空（Deutsche Lufthansa）攜手競標義大利航空商ITA Airways，不過最後沒能奪標。

根據國際航空運輸協會（IATA），2021年空運業營收成長21%至2,890億美元，高於2020年的2,380億美元、2019年的2,640億美元。IATA預測，今年全球空運營收將續增4.4%。今年1~4月，空運費率年增近200%。

（本文由 MoneyDJ新聞授權轉載；首圖來源：Flickr/kees torn CC BY 2.0）