賓士電動車全軍出擊，EQA、EQB、EQE 同步開賣

賓士今日一口氣發表三款純電車登陸台灣，包括眾所期待兩款休旅 EQA 和 EQB，以及大型房車 EQE，最讓人驚訝的是售價也非常有競爭力。

台灣賓士今日確定帶來純電大軍，都會小型休旅 EQA、七人座休旅 EQB，以及三米軸距的大型房車 EQE，幾乎將所有台灣車型路線電動化。

售價部分也非常有競爭力，從入門款 EQA 最低 215 萬元起、EQB 265 萬元起，EQE 則是 326 萬元，此外，AMG EQE 43 4MATIC 則是 482 萬元起，相比先前發表的旗艦純電 EQS 600 萬元以上身價，這次賓士可以說是將價格帶拉得非常寬。

根據先前賓士原廠的消息，EQA、EQB 和前年發表的 EQC 基本上是尺寸不同的三兄弟，都是根據燃油車 GLA、GLB 和 GLC 設計而來，但不得不說，晚了兩年的 EQA 跟 EQB，吃到了賓士次世代內裝的優點，儀表、中控螢幕和細節設計，都比 EQC 來得誘人。

純電休旅 EQA 與 EQB

EQA 250 搭載 66.5 kWh 的電池組，搭配前軸驅動馬達，具備 190 hp 最大馬力及 385 Nm 的峰值扭力。在 WLTP 測試規範下，可跑出 496 km 的最高續航里程，能源效率表現不俗。台灣賓士也提供 AMG Line 跑車化套件、以及多達 5 種造型的輪框，讓車主可以打造自己的風格。

▲ EQA 250 屬於緊湊型休旅。

▲ EQA 中控螢幕與駕駛座。

▲ EQA 行李箱空間跟 GLA 差不多。

EQB 300 4MATIC 採用四輪驅動系統，具有 228 hp 最大馬力及 390 Nm 最大扭力，車款定位強調更為寬敞、靈活且多變的空間運用特色，同樣採用 66.5 kWh 電池組，即使車體較重，在 WLTP 測試規範下，仍具備 423 km 純電續航里程的表現。

▲ EQB 300 4MATIC。

少了 70 公里續航，卻能換來長達 2,829 mm 的軸距，以及可傾倒的第三排座椅，在需要時可以承載七人，或是將二、三排座椅全部放倒，創造高達 1,620 L 的寬廣置物容積。

▲ 從後車廂看 EQB，二三排座椅都可分離傾倒，空間相當彈性。

值得注意的是，這兩款車由於並非純電平台開發，在快充功率上，最大僅支援到 100kW，理想狀態下，從 10% 充到 80%，需要 32 分鐘左右，換算成里程數，大約是從 33 公里充到 264 公里。當然這兩款車也不具備車頭置物空間。

中大型房車之王 EQE

而在休旅車當道的今日，中大型房車一直是賓士的強項，如同 S-class 和 E-class 的分別，EQE 基本上就是純電版本的 E-class，豪華程度雖然不如 EQS，但仍然是市場上絕對高端的代表。

▲ Benz EQE 300。

和 EQS 相同，EQE 展現賓士前進電車世代最重視的元素：空氣力學，EQE 300 的風阻係數僅 0.22 Cd，搭配 89 kWh 電池組，能夠跑出驚人的 639 公里續航，後輪驅動馬達提供 245 馬力和 550 牛頓米扭力，零百加速時間約為 7.3 秒。

▲ 選配 Hyperscreen 的 AMG EQE 43 4MATIC 內裝細節非常講究。

別忘了這些數據是一輛軸距長達 3,120 mm 的房車所繳出，寬敞車室空間，搭配 MBUX 多媒體系統以及選配奢華的 Hyperscreen，還有賓士開發的擴增實境導航功能，如果不是看到那幾顆經典出風口，差點忘了這是一家百年老車廠的作品。

如果想要更猛爆的性能，還有 Mercedes AMG EQE 43 可以選擇，透過雙馬達前後軸配置，繳出 476 馬力、858 牛頓米扭力性能，零百加速時間只需 4.2 秒。外觀上，下擾流板和尾翼凸顯運動風格，比較有趣的是，AMG EQE 43 連車頭進氣壩也加大，或許可以幫忙電池降溫？

賓士的進擊

這三款純電生力軍，今日起就可以開始預購，而且賓士表示，預計今年底就可以開始交車，如果還在苦等愛車的朋友，或許可以考慮轉單。

▲ 賓士 EQ 系列電動車，陣容齊全。

但說到電動車，不得不提充電配套，賓士的充電夥伴是華城電機，只要購買 EQ 車系，賓士都會贈送家用壁掛充電器，車主只需負擔施工費用。此外還提供 2 萬元充電金，讓車主可以在快充站使用。如有需要，車主也可以放棄家用充電樁，改為獲取 4 萬元充電金。

但目前賓士除了預計在全台 15 家經銷據點，設置快充之外，其他地點的快充就只能依靠 EVALUE 的場站，相對於特斯拉，或是其他擁有多家第三方充電夥伴的歐系車廠，快充站的選擇比較少。或許，對於續航超過 600 公里的 EQE 來說，用到快充的機率並不高吧？

（圖片來源：科技新報攝）