在汽車王國的地盤想要擊敗地頭蛇，幾乎是不可能的事，但美國品牌特斯拉在今年 9 月達成這個特殊成就，純電休旅車 Model Y 打敗所有燃油車、電動車，成為單月銷售冠軍。
德國身為歐洲汽車首都，當地人的品牌忠誠度自然不在話下，以福斯為首，Audi、BMW、Benz、Opel 等德國品牌，幾乎占據德國市場新車銷售七成市場，美國品牌福特在德國的銷量甚至還落後 Audi、Benz 和 BMW 等豪華車品牌。
難攻不落的德國車堡壘，9 月似乎出現鬆動跡象。特斯拉純電休旅車 Model Y，隨著柏林廠產能逐漸提升，銷售量也開始不斷衝刺。9 月交車數達 9,846 輛，超越常勝軍福斯 Golf 和 Tiguan，成為不分能源的單一車款銷售冠軍。
Model 3 銷量則稍微遭排擠，下降到 3,878 輛，但依然是中大型轎車銷售冠軍。兩款車相加，單月交出 13,724 輛，特斯拉在德國市場 1~8 月累計銷售量也不過 24,734 輛，可見 9 月交車力道有多旺盛。
德國車市整體成長，新能源車銷售超越三成
德國車市 9 月整體終於看見成長，總銷售 22.4 萬輛，比去年同期增加 14%，零排放車輛（純電、插電混動、氫燃料電池）車就占 7.2 萬輛，達 32.4%。
競爭最激烈的 SUV 車型，單月銷量為 44,389 輛，換句話說，每 5 輛休旅車就有一輛 Model Y。
看到這裡，我們必然要面對一個問題：這是特斯拉常見的三個月一次交車高峰，還是未來每個月都能交這麼多車？從兩個線索來看，答案很有可能是後者。
8 月特斯拉 Model Y 德國交車數就到 4 千輛，逼近福斯 Tiguan 銷量，和台灣常見兩個月幾乎個位數、一個月破千週期完全不同。此外，特斯拉第三季已提出產能預估，不僅今年產量大增，甚至還遞交擴建計畫，同時也準備第四季導入三班輪替制度，要將產能再往上催。
從兩個線索看，柏林超級工廠很可能持續增加每月交車量能，達成今年產出 8 萬輛以上目標。如果以這數字估算，且假設大部分 Model Y 都在德國銷售，那麼今年剩下三個月，德國車市銷售冠軍都會是 Model Y 霸占。
▲ 特斯拉歐洲銷量趨勢圖。（Source：Troy Teslike）
Model Y 確實是競爭力極高的車，但稱霸主因恐怕不只車本身。據歐洲網友分享，以純電休旅車來說，Kia EV6、Nissan Ariya 交車期都超過半年，Audi Q4 E-tron 和 Polestar 2 交車期則要 1~2 年之久，特斯拉 Model Y 只要等三個月。
加上烏俄戰爭導致油價持續上漲，民眾轉向購買電動車的意願大增，搭配德國本來就有大量太陽能發電，電動車可在發電高峰時充電，發揮平衡電網的效果，電費又低廉，多重效果搭配下，Model Y 超越一眾平價燃油車，成為銷售冠軍。
這個消息對台灣車主也是件好事。台灣 9 月突然開賣德國製 Model Y，引發猜測，是否德國銷量不佳，所以才把庫存賣到台灣？現在看來，單純是因為柏林廠產能大增，歐亞航運價格又回歸正常，才促成這次開賣。
馬斯克曾發豪語，2023 年 Model Y 會成為全球銷量最佳車款，讀者認為呢？
（首圖來源：特斯拉）
科技新報粉絲團
加入好友
訂閱免費電子報
