別誤會鴻海電動車，你不會買到 Model B 或 Model C

鴻海今日發表多款「新車」，卻也引發不少誤會，所謂 Model B、Model C 和 Model V 都是消費者買不到的產品，「新車發表」卻沒有細節，原因也相同。

鴻海科技日一口氣發表 Model B 和 Model V 兩款「新車」，許多朋友好奇，為何車輛都沒有售價，且充電、後勤等配套都沒看到，難道是虛晃一招？其實大家都誤會了。

箇中道理只要舉例大家就懂了：鴻海雖然製造 iPhone 但沒賣 iPhone，消費者的 iPhone 出了什麼問題，當然是找蘋果處理，跟鴻海沒關係，車子也一樣。

既然沒有要賣車，為何鴻海要幫車子命名呢？其實這些「Model」是要賣給客戶，也就是車廠原型，最好理解的是就是鴻海 Model C。鴻海與合作夥伴負責車輛三電系統，客戶納智捷會自行設計內裝、配備、懸吊和外形，最終基於 Model C 的 Luxgen N7 就誕生了。

由於電動車研發成本高昂，共用底盤架構在汽車業界已是常態，Toyota 最強電車 bZ4X 和 Subaru Solterra 就是相同底盤、保時捷 Taycan 和 Audi e-tron 也是相同架構，最新登台的 Opel Mokka-e 和 Peugeot 2008e 也一樣。

這些都是同汽車集團不同品牌共同底盤的案例，但對更小型的車廠來說，要搞定架構、電池、馬達和電池管理系統，並沒有想象簡單。鴻海透過 MIH 平台，就是想打造多種開放式車輛架構，讓車廠快速、低成本推出自家電動車。

因此消費者不會買到鴻海 Model C，而只會買到 Luxgen n7，至於這輛車要賣多少錢、有多少快充站、後續維修保養，基本上都跟鴻海沒關係。

鴻海雖然沒有明說，但皮卡車樣式的 Model V 應該就是美國新創 Lordstown 皮卡車原型，台灣車廠似乎還沒人表態使用這底版。最新發表的 Model B 小型跨界休旅車樣板，其實跟 Model C 是相同底盤架構，也尚未公佈客戶。

Luxgen n7 也跟上這波潮流，今日宣布重新開放下單，自 10 月 18 日 13:00 起至 10 月 23 日 24:00，再度啟動預購專案，替 20 日舉行的發表會暖身。

（首圖來源：鴻海）