遠東集團董事長徐旭東指出，無論整個世界怎麼改變，企業營運的「系統」都要有一個明確、整體的方針來讓企業面對包括節能減碳、綠色交通，乃至地緣政治帶來的供應鏈分散議題等。
徐旭東認為，以台積電來看，去美國蓋廠，員工都是3倍、4倍的成本，但美國製造的晶片可以賣到3倍、4倍的價錢嗎？徐旭東就直言「不可能嘛」。
徐旭東指出，當然台灣要不斷精進科學、科技的研發能量，三、四十年前台灣剛開始做半導體的時候還是小小的，但徐旭東說，現在他的歐洲朋友現在都稱讚台灣的晶片現在是世界第一，而這是非常長時間累計、按部就班累積起來的，當然現在歐洲、美國、日本都想要在重啟發展自己國家的半導體產業，但與其說和台灣是「競爭」，不如還是說要「合作」。
光是企業文化和職場文化的磨合，徐旭東就直言，「how you’re gonna do it?」有的台籍員工離開公司要吃燒餅油條，美籍的要吃別的，小至這樣的文化差異都要弭平，就可以想像有更多更大的問題得處理，才能讓生產研發效率快速提升上來。「管理辦法，到最後都是最重要的」，徐旭東說。
針對今日的論壇主題「國際綠色交通論壇」，徐旭東表示綠色交通是個非常大的議題，包括運具綠色化、持續在系統方面提具新的解決方案持續改換，以遠東集團而言，在綠色能源不下功夫的話，很快就會被淘汰。但這是整個公司每個人都必須要有「綠」的認知，而不是只是少數人在推動，其他人光當後進者就好。
交通部政務次長胡湘麟也補充，台灣持續推動產業策略轉型、強化都市規劃、推廣綠色運輸等領域，來推動淨零排碳。目標分列為2030年市區公車將全面電動化、2040年新售的小型車與機車將全面電動化，後續公部門還會以增加補貼的方式鼓勵公共充電樁的設置，引導民間能量導入電動車充電業務的營運。
智慧運輸系統是蔡英文總統交通三大政見之一，交通部早已開始在各個縣市導入AI交通流量監控計畫，配合e-Tag系統的後端演算，就可以取得最佳路徑建議等服務，不僅減少用路人旅行時間，並減少這些延長的旅行時間所帶來的額外碳排，期望透過擴大智慧科技的運輸和交流，持續往實現淨零碳排的目標邁進。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：科技新報）
科技新報粉絲團
加入好友
訂閱免費電子報
