通用汽車旗下電動悍馬車產量雖然大幅提升，但面對排山倒海的訂單簡直是杯水車薪，最新產能與銷售數顯示，2023 年沒車可賣了，2024 恐怕還是買不到。
美國人最愛的皮卡車，和全世界成長最快速的電動車相加，會引發什麼市場反應？答案只有兩個字：賣爆。
GM（通用汽車）去年發表純電悍馬車後，就開始緊鑼密鼓量產，最新報告指出，9 月產能拉高到 750 輛，照這個速度，全年可生產近萬輛純電悍馬車，然而要消化的預購數量超過 9 萬輛了。
2021 年 12 月至今，GM 共生產 2,570 輛電動悍馬車，即使將訂單分成兩年交車，每年也需要生產 4 萬 5 千輛車，對 GM 來說幾乎是不可能的任務。「電動悍馬車未來兩年已完售，可能會更久。」GMC 全球副總 Duncan Aldred 表示，即使不斷提升產能，交車期還是非常久。
比較令人擔心的是，GM 共有三款熱銷電動車要生產，電動悍馬車、凱迪拉克 Lyriq 和 Chevrolet Silverado EV，即將進入量產的還有兩款 Chevrolet Equinox EV 和 Blazer EV，五款車有個共通點，全都採用 GM 研發的 Ultium 電池。
五款超過十萬輛規模，全都仰賴 GM 與 LG 能源合作，由俄亥俄州電池廠供應，這座工廠估計最終提供每年 40GWh 電池，也就是 4 千萬 kWh，一輛電動悍馬車就要用掉 200kWh 電池，看來兩年內 GM 電動車能不能大翻轉，全看這座電池廠能否趕上進度了。
過去三年傳統車廠開始大力投入電動車，意外發現並非之前預期，傳統車廠可在成本、產能和造車工藝完勝電動車新創。從福特、通用到豐田，都看出電動車雖然構造相對簡單，卻讓這些老車廠上了一課。
電動車強大的市場需求就擺在眼前，現在就看傳統車廠誰能儘快脫離產能地獄，不被特斯拉再拉開差距。
（首圖來源：通用汽車）
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