拆夥 Argo,福斯考慮改與英特爾 Mobileye 合作自動駕駛技術

作者 | 發布日期 2022 年 11 月 02 日 8:00 | 分類 汽車科技 , 自駕車 line share follow us in feedly line share
拆夥 Argo,福斯考慮改與英特爾 Mobileye 合作自動駕駛技術


自動駕駛技術開發新創事業 Argo AI 遭最大股東福特(Ford)宣判巨額虧損將拆解,另一大股東也是預定技術採用者福斯(Volkswagen),也決定不再繼續投資,傳出將改與英特爾旗下以色列自動駕駛技術公司 Mobileye 合作。福特因 Argo AI 認列 27 億美元稅前虧損,福斯恐怕也要減記 10 億歐元資產。

Argo AI 成立於 2016 年 11 月。創辦人之一 Bryan Salesky 曾於 Google 旗下 Google X 實驗室的自動駕駛車部門任職,2016 年獨立成為 Waymo;另一創辦人來自優步(Uber)自動駕駛車部門,2016 年兩人雙雙離職成立自駕車技術公司,很快找到主要投資者,2017 年 2 月,福特大手筆宣布 5 年投資 Argo AI 共 10 億美元,成為最大股東,計劃 2021 年推出自駕車。福特不僅出資還出人,本身研發團隊人員也加入。

2020 年 6 月福斯投資 26 億美元,包括 10 億美元現金,以及併入估算價值 16 億美元、慕尼黑福斯自動智慧駕駛(Autonomous Intelligent Driving,AID)部門,員工有 200 人,福斯並 3 年內自福特以 5 億美元買下股權,福特則繼續投資 10 億美元尚未投資的 6 億美元,使其預估市值達 72.5 億美元。兩大車廠加持下,2020 年 7 月 Argo AI 員工超過千人。

Argo 技術是複合攝影機、雷達、光達(LIDAR),計劃發展 Level 4 以上自駕車技術,然而光達仍難以低成本用於商用量產車,全自動駕駛開發困難及法規面障礙,無法跨出商用腳步成為致命傷,讓福特決定壯士斷腕,關閉 Argo。福特表示將放棄 Argo 全自動駕駛,改發展智慧輔助駕駛,工程師將轉到其他部門,以及部分轉至福斯。福特第三季認列 27 億美元非現金稅前虧損,導致財報出現 8.27 億美元虧損的難看成績。

福特與福斯各有 39% Argo 股權,叫車平台 Lyft 擁有 2%,其他股權由創辦人與員工持有。福特放棄 Argo 後,福斯也不再投資 Argo,可說判了 Argo 死刑,曾高達 72.5 億美元市值都變成一場空。

福斯原本還與博世(Bosch )及中國地平線合作自動駕駛技術,放棄 Argo 後,計劃擴大與英特爾旗下以色列自動駕駛技術公司 Mobileye 合作,Mobileye 已與福斯軟體部門 Cariad 合作,10 月底於美國那斯達克上市。

與 Argo 不同,Mobileye 原本不用光達,而專注影像辨識技術,系統結構簡化,也更能壓低成本;策略則先發展智慧輔助駕駛,而非一開始就朝 Level 4 以上自動駕駛走,或許這就是造成兩者一生一死的重大差異。雖然為了日後的自動駕駛技術發展,Mobileye 也開始研究光達與雷達。Mobileye 樂觀預期到 2030 年自家系統將裝至 2.7 億輛車。

(首圖來源:Unsplash

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