貨流復甦慢，亞洲輸美貨櫃量續大減；運費波動

貨流復甦慢，拖累亞洲輸美貨櫃量持續出現 2 位數（10% 以上）降幅、6 月大減 13%，不過減幅較前一個月份呈現縮小，而貨櫃運費持續波動。

日經新聞12日報導，根據美國調查公司Descartes Datamyne公布的統計數據顯示，2023年6月份亞洲發往美國的海上貨櫃運輸量較去年同月大減13%至147萬3,191個（以20呎標準貨櫃換算），連續第11個月陷入萎縮、連續第10個月出現2位數（10%以上）減幅，不過因運輸量較多的家具類、機械類貨流改善，減幅較前一個月份（2023年5月、大減20%）呈現縮小。

據報導，大型貨櫃船公司負責人指出，「貨流復甦腳步較原先預期來得慢」。貨櫃船業界原先普遍預期「將在2023年下半復甦」，但現在甚至發生有公司停止部分服務的情況。

就品項別來看，運輸量最多的家具類減少20%、減幅較5月的大減31%呈現改善，運輸量第2多的機械類減少6%（5月為減少12%），電子電機增加8%、是主要10品項中唯一呈現增長的項目；另外，在美國庫存過剩背景下，最終消費財運輸量持續大減，鞋類大減31%、服飾大減25%、玩具/運動用品大減23%。

就國別來看，占整體運輸量比重近6成的中國輸美貨櫃量較去年同月大減17%、南韓減少11%、越南減少6%。

報導指出，發往北美的貨櫃船運費持續波動。根據上海航運交易所指出，7月上旬上海運往美國西岸的40呎貨櫃即期（現貨）運費為1,404美元/個。因各家貨櫃船商減班、漲價，也讓貨櫃船運費在部分週別出現揚升，不過因貨流復甦乏力、運費未能持續上揚。

摩根士丹利MUFG證券（Morgan Stanley MUFG Securities）6月27日出具報告，將日本大型航運商川崎汽船（K-Line）投資評等從「買進」調降至「中立」、目標價也從3,800日圓大砍至3,100日圓。

摩根士丹利MUFG證券分析師尾坂拓也在報告中指出，「貨櫃船的供需平衡較原先預期惡化。其風險將較股市市場預期來得更深、更長」。

摩根士丹利MUFG證券也將日本另一家大型航運商日本郵船（NYK）目標價從2,500日圓下修至2,200日圓。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：pixabay）