美國電動車新創 Canoo 是 EV 浪潮中岌岌可危的放牛班，成立至今還沒辦法順利交車，股價也崩跌到低於 1 美元，使得流動性受限，美國國防部有可能成為他們最後的希望。
2020 年透過 SPAC 上市的 Canoo，首日股價（Nasdaq:GOEV）是 19.6 美元，當年他們預計在 2023 年量產電動貨車和各類車款，但至今都沒有成績，股價則是悽慘的 0.55 美元，讓身為股東的台灣大廠國巨、宸鴻有些頭痛，不過 Canoo 從去年底開始似乎抓到了最後的救命稻草。
2022 年 12 月，Canoo 終於交出第一輛車，但客戶不是一般人，而是美國陸軍。利用 Canoo 純電底盤打造的輕型戰術車，符合美軍減少石油依賴，且在戰場能安靜移動，還能當士兵隨身裝置的大型行動電源，但這輛車合約價僅 67,500 美元，對 Canoo 來說是杯水車薪。
不過 2023 年開始，美軍似乎對 Canoo 純電底盤有更多想像。美國國防部創新實驗室決定擴大與 Canoo 合作，提供其他軍種純電載具和電池儲能方面的協助。雙方第一項合作，是讓美國海軍能使用 Canoo 先進電池封包技術，用於不同軍事平台，並成為美國海軍鋰電池技術標準。
這也是美軍「先進電池標準化」專案的起步，由於現代戰場依賴電子裝置大增，鋰電池就成為重要軍需資源，擴大規模前，美軍希望和企業合作，建立好標準規格，以為日後大規模採購的基礎，Canoo 就成為配合度最高的私人企業。
▲ Canoo 提供 NASA 登月計畫用的電動車。
除了 Canoo 的財務狀況吃緊，美軍會看上 Canoo 的另一個關鍵是平台靈活度。和其他車廠不同，Canoo 底盤設計充滿野心，希望用單一底盤滿足各種車型，讓車輛充滿彈性。但也造成量產困難，成本無法控制等問題，使商業化量產難以實現。對美軍來說，成本不是最大問題，能滿足能源韌性需求才最重要。
換句話說，設計概念不變下，Canoo 短期似乎還是難以交車給消費者，但卻轉向 B2B 模式，提供政府單位所需車型。除了交給陸軍的輕型戰術車，Canoo 另一個大客戶是美國太空總署，負責新登月計畫的 CTV（Crew Transportation Vehicle，人員移動載具）。
（圖片來源：Canoo）
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