豪大雨易造成山區土石坍塌或道路路基沖刷、邊坡坍方等災情，陽明交大土木系開發「道路邊坡災害資訊整合暨研判系統」，為台灣破碎地質及極端氣候可能造成的災害損失提供解方，並為交通部公路總局第二區工程處提供設計參考，更刊登於頂尖期刊《Engineering Geology》。
台灣地質條件破碎，導致坡地災害越來越頻繁，其中落石災害因其塊體速度快，直接衝擊山區道路，導致人員傷亡和道路中斷，陽明交大土木系教授翁孟嘉、副教授袁宇秉、副教授趙韋安，以及台大、北科大、聯合大學、中興工程顧問社組成研究團隊，取得落石災害分析與防護的重大突破。
陽明交大土木系教授翁孟嘉表示，坡地災害發生後，如何快速掌握交通要道上的災害情資，以提供災害搶救策略和整治工程設計參考，是當前迫切需要研究的課題，研究團隊開發一個名為「道路邊坡災害資訊整合暨研判系統」（GeoPORT System）的系統。
翁孟嘉指出，這套系統能夠快速整合災情資料，例如崩塌位置、面積、規模、雨量和震度等，並進一步模擬災害後續影響，以提供災害防救單位快速評估和主管單位後續整治的參考，降低對社會和經濟的衝擊。
陽明交大土木系副教授袁宇秉表示，2022 年 2 月中橫公路大勇橋遭遇巨石重擊災害發生後，研究團隊與公路主管單位合作前往災害現場進行詳細調查，研究團隊利用光學雷達和無人機等技術蒐集現場的地質和落石資訊，並提出創新的混合離散元素與有限元素法（hybrid DEM-FEM）的高仿真模擬分析方法。
袁宇秉指出，這種方法可以完整還原落石災害的成因、三維空間中的落石路徑，以及對橋梁的衝擊能量。模擬結果與現場觀察到的落石軌跡和橋梁的破壞模式非常吻合，分析過程有如偵探般利用現場蛛絲馬跡還原案發過程。
陽明交大土木系副教授趙韋安說明，這與傳統的落石衝擊力設計方法不同，該分析方法可以針對特定的落石潛勢場址，因應其落石型態，客製化設計適合的防護工法。
目前研究成果已提供給主管單位，以進行山區橋梁抵抗落石衝擊的設計和防護規劃參考，並可以分析橋址的合理性，具有很高的實用價值和學術價值，有助於提升台灣在山區災害防護領域的能力，為保護人民的生命和財產安全提供更有效的措施。
（首圖來源：陽明交大）
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