頻繁使用超充，不會影響特斯拉電動車電池衰退

長期以來業界都認為經常使用直流快充，對於電動車鋰電池壽命不利，甚至車廠自己也這樣警告過，但最新的一份統計報告中顯示，這個說法可能不一定絕對正確。

特斯拉自己也曾經警告過車主，頻繁使用超充會加速電池衰退，不過在最近一次電池性能更新中，特斯拉表示他們的車輛，在行駛 20 萬英里（約 32 萬公里）後，電池性能僅衰退 12%，而這個里程遠遠超出一般人的平均用車里程。

專門研究電動車電池的新創公司 Recurrent，統計了在美國約 12,500 輛特斯拉車輛的數據顯示，經常使用超充的車輛對比很少使用超充的車輛，電池衰退程度幾乎沒有差異。在 Model 3 的數據方面，兩者的結果幾乎相同；在 Model Y 方面，經常使用超充的車輛，電池衰退的程度甚至還比較低。

▲ 藍線為快充為主，綠線是慢充為主，在 2 千天後電池性能同樣落在 88% 左右。(Source：Recurrent)

這裡所謂的「頻繁」定義是車主 90% 的時間都使用超充，對照組則是超充使用時間低於 10% 的車主，代表這份統計報告研究的屬於極端案例，未必適用於大部分情況。但至少可以推論，在兩種極端的使用情況下，對電池壽命的影響幾乎沒有差別，並不會因為少用超充就讓電池壽命表現更好。

坊間也流傳許多關於使用直流快充的誤解，但在目前的數據看來，會對電池產生明確傷害的，就是在極端天氣下充電這個行為，電池的最佳工作溫度大約在攝氏 15～30 度，在這以外的溫度，車輛會在充電前預做準備，來避免過熱或過冷，影響充電效率。但如果在零度以下低溫，或是在 50 度以上高溫時，可能會無法完全調整到適合溫度，而造成過度反應，或是不反應。

此外，當電池電量過低或過高時，使用快充也會面臨電阻過高的狀況，而影響充電和溫控效率。一般來說，使用直流快充到 80% 就好，若需要充到 100%，建議轉移到慢充，充電所需的時間可能不會差太多。

整體來說，目前還沒有很全面的數據可以支持「快充傷電池」的說法，對於這份報告，我們的推測是，經常使用超充的車主，每次充電可能都控制在全車電量的 20～80% 之間，因此對壽命影響不大。假設將行為改成，總是使用超充充到 100% 的車輛，或許就可以看出不一樣的結果。

總而言之，不用害怕使用快充，但要具備正確的知識。盡量使用車上導航前往超充站，好讓電腦提前準備電池溫度，建議快充時充到 80% 就好，這就是目前已知對電池壽命比較好的用法。