我們怎麼又不好了？中國公安發通知要求禁止特斯拉進入

本週中國網友上傳了一張公文截圖，內容是武漢公安要求當地派出所遵照規定，禁止「外資智能車」出入與停放，就是針對特斯拉而來，為什麼中國跟特斯拉突然又不好了？

近日流傳的一張照片顯示，中國武漢公安處發文給「武漢動車段派出所」，指出「根據公保委【2021】38 號規定，禁止外商獨資（控股）智能互聯機車進入涉密場所的相關要求，動車段作為涉密單位，應該禁止外資電動汽車出入。限期 9 月 8 日前整改。」

▲ 武漢公安通知書，禁止特斯拉進入「動車段」。（Source：X）

據了解，「武漢動車段」被認為是涉密場所，原因和此處負責生產中國的高速列車有關，而這類「機密場所」在中國可以說是多不勝數，除了軍事機構、政府機關之外，據中國網友分享，許多城市的警局派出所，都不准特斯拉進入。

不得不說，這份「公文」的可信度我們雖然存疑，但從中國網友翻牆出來分享的回應來看，這幾年來中國政府對於特斯拉車輛確實充滿戒心。今年 8 月，中國湖南省岳陽機場路邊立起告示牌，禁止特斯拉進入；2023 年以來，至少有 4 次高速公路交通管制時，明確要求禁止特斯拉通行。

滿載攝影機的連網智慧車滿街跑，為何中國政府偏偏對特斯拉如此敏感？首先在技術上，特斯拉的哨兵模式，允許車主在停車時持續錄製周圍影像，同時這些影像也會上傳到特斯拉的資料中心儲存，這就讓中國政府單位很不舒服。

其次，特斯拉是第一家在中國獨資設立的外商車廠，和其他中資、中外合資車廠不同，特斯拉是 100% 外資，這也讓中國政府不是很舒服，他們比較不容易用傳統的政治手段介入。

由於爭議四起，特斯拉中國官方還特地發文解釋，哨兵模式並非特斯拉獨有，而且需要車主手動開啓才能使用，同時在中國的特斯拉車輛，數據是離線儲存在車內的 USB 上，車主和特斯拉都不能遠端查看。並且，特斯拉已經在中國建立資料中心，所有在中國市場銷售產生的數據，都儲存在中國境內。

▲ 特斯拉中國官方發文回應。（Source：Weibo）

巧合的是，2021 年中國大整特斯拉後，今年又再發生多起針對特斯拉的事件，這些事件發生之前，特斯拉都做過一樣的事情，就是大降價。2021 年初，特斯拉中國 Model Y 大降價約 10 萬人民幣，殺得本土品牌傷痕累累，隨後中國政府出手，先是追查「煞車失靈」，再推出「交通管制」，逼得特斯拉配合調查，建立資料中心，同時也安份了將近一年，不敢再降價。

然而從 2022 年底開始，特斯拉又掀起價格戰，不僅中國生產的 Model 3/Y 降價，最近連美國進口的 Model S/X 也大砍，再度引發車主「維權」討公道。每當降價，中國政府總會出手打擊，這究竟是不是巧合，就看接下來特斯拉還敢不敢再調皮了。

（首圖來源：Tesla）