經緯航太昨日發表聲明表示，針對「軍用商規」開發的 2 架微型無人機原型，已於 9 月 21、22 日完成包括文件審查、目視檢查、飛試驗證共 10 大項、55 小項等驗測科目，順利通過陸軍完整驗收測試。
半年內開發出 100% 去紅色供應鏈產品，挑戰艱鉅任務
去年 12 月經緯航太成功通過經濟部無人機主導廠商遴選，並於今年 2 月與陸軍簽署原型機購案契約後，歷經半年研發與整合供應鏈，已依契約要求時程在 7 月底交貨，並於昨日成功通過功能驗測。
經緯航太董事長羅正方表示，就國內無人機產業發展歷程而言，過去多著重於中型商用機發展，但隨著全球市場因地緣政治板塊變動，所有民主自由國家逐漸禁用中國製產品，在小型與微型無人機市場上出現「排除大疆」的真空狀態。
因此經緯這次針對陸軍所需的 2 公斤以下微型無人機，瞄準取代大疆與其同級產品，對台灣無人機搶佔全球商機亦具深遠影響。
但羅正方也指出，面對中國長期補貼與重點栽培大疆，本次「軍用商規」的國家級計畫，企圖在半年內超趕大疆，的確是艱鉅的任務。
由於全球過去在小尺寸無人機發展，長期依賴以中國深圳為中心的紅色供應鏈，這次軍用微型無人機全重要求小於 2 公斤級以下，且國防部開出 100% 去除紅色供應鏈的前提條件，因此最大挑戰為如何在半年內開發出取代中國製的供應鏈。
除此之外，將來交付服役的無人機，必然需要通過資安認證，以避免敵方反向滲透劫機，研發重心也必須配合剛成立的數位發展部國家資安規範進行部署，因此大幅壓縮期程與增加了技術挑戰難度。
不過經緯航太交付國防部的兩款無人機，包含海軍監偵型無人機與陸軍微型無人機，均在期限內通過數位發展部底下電信技術中心的資安認證。
採用美國軍用級通訊模組，同時開發國內自主零部件供應鏈
經緯航太軍用微型無人機所搭配視覺酬載，同時具備大於 30 倍變焦、1080P 高解析度彩色影像，與 640×512 畫素的近紅外線熱顯像，搭配減震布局與自穩恆向的三軸操作，已超過 NIIRS6 的規範要求，能在一公里以外清楚辨識甚至到達12公分的物件。
此外，微型無人機也具備即時「目標獲得」功能，能夠鎖定目標後自動保持目標追蹤，並藉由機載即時邊緣運算模組回報物件座標。
在通訊模組上，經緯航太整合美國軍用級通訊模組，具備軍用等級之 AES256 加密，並突破規範要求（每秒傳輸 16Mb/s），達到最大 22Mb/s 與低於 60 毫秒的訊號遲滯率。
羅正方表示，經過軍用商規案的系統開發歷程，在技術規格上我國產品已經能趕上國際前段班的需求，整體功能的綜合指標甚至超過許多先進國家的現役規格。
透過軍用微型無人機研發案，經緯也開拓出本地超過數十家的供應鏈，其中最重要的就是在經濟部軍用商規科專的支持下，經緯航太聯手成功大學馬達中心，結合中鋼自產矽鋼片、大亞電纜的特規漆包銅線、東元精機的製造能量，成功在半年內連續開發出三代的微型國產馬達。
在交軍的最後構型上，目前使用的 KV800 等級的國產馬達，已經在各項的功能測試指標上，高過全球知名中國馬達廠商 T-motors 的同級產品。
此外經緯也積極串聯國內電動車與感測器大廠，如微型無人機使用的電池模組，就是使用台泥集團子公司能元科技的國產電池芯，並配合不同國內電池封裝廠商進行各種組合測試，最終自行開發出具備快速充電、智慧電源管理、與智能放電的本土無人機電池組。
不僅拓展國內市場，未來將融入民主聯盟國家供應鏈
經緯航太所建構的無人機供應鏈，不只用於軍用商規無人機計畫案，真正的戰略目標是鎖定打入全球無人機市場，取代紅色供應鏈，成為民主聯盟國家的供應鏈重要一環。
目前國內微型無人機需求，除了國防部防衛需求外，交通部的智慧巡檢應用、警政署與消防署監視與偵防安全應用、以及各部會關鍵設施與管轄執掌內的資產巡檢、國土保安、緊急應變、紀錄勘查、證據保全等，都有廣大需求，因此軍用商規無人機案的產出成果，將可以在明年進入量產後推廣到更多領域。
（首圖來源：經緯航太提供）
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