雷神技術公司（RTX）旗下飛機引擎大廠普惠（Pratt & Whitney），原本自豪打造齒輪式渦扇引擎（geared turbofan）能源效率高能節省燃油幫航空公司省錢，但事與願違，如今發現這些新引擎金屬問題需要全面檢查，影響數百架飛機，不僅雷神技術恐怕要承受 30 億美元損失，各大航空公司也紛紛跳腳，飛機不知要怎麼調度。
雷神（Raytheon）2020 年購併普惠公司的母公司聯合技術（United Technologies），從此普惠成為雷神一員，雷神以航太軍武領域見長，普惠打造引擎，是有綜效的購併，但誰知如今為雷神造成無窮麻煩，甚至股價受創。
起因是 7 月時發現金屬粉末受污染，導致部分引擎元件可能產生裂縫，本來稱有 200 顆空中巴士 A320neo 飛機引擎需拆卸檢查，大工程讓多家航空公司跳腳，尤其大量採用 A320neo 機種者，9 月中又增加到總數 600~700 顆引擎受影響，需一一拆下來檢查，整個過程可能得從今年拆到 2026 年。
雷神技術估計總計近 3 千顆引擎需拆下檢查，導致 2024 上半年可能有 650 架 A320neo 被迫停飛，到 2026 年可能平均每年 350 架停飛。由於檢查量太多，原本檢查一顆引擎可能花費 30 天，現在爆增到要 300 天。
有 50 家航空公司使用 A320neo 機種，受影響程度不同，以達美航空來說，因採購 A320neo 較晚，今年不到 50 架，達美航空機隊總計 950 架，因此調度影響不大。紐西蘭航空有 16 架 A320neo，但機隊較小，總計只有 106 架，受影響調度壓力就較大，紐西蘭航空已警告普惠引擎問題會嚴重影響 2024 年航班班表。
許多廉航大量使用 A320neo，影響就相當嚴重，最多有精神航空（Spirit Airlines）、捷藍航空（JetBlue Airways）、夏威夷航空（Hawaiian Airlines）、匈牙利廉航威茲航空（Wizz Air），以威茲航空來說，2024 下半年載客量恐減少 10%。這些愛用 A320neo 的航空公司，只能祈禱普惠引擎不要再出亂子了。
- RTX engine issue will ground 350 planes per year through 2026
- Air New Zealand sees ‘significant’ hit to flight schedule from RTX engine issue
- Pratt & Whitney Engine Flaws Will Lead To Over 3,000 Inspections
- Delta Air assessing hit from RTX engine issues but sees little near-term pain
（首圖僅為示意；來源：Don-vip, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons）
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