鴻海於 2023 年鴻海科技日（HHTD23）上午發表 MODEL N 電動物流車及 MODEL B 量產版跨界休旅車，提供不同級距的電動車解決方案。此外，還有多台 MODEL C 陣容登場。
鴻海董事長劉揚偉指出，「現在鴻海正從一家製造服務公司轉型為平台解決方案供應商，公司 CDMS（委託設計製造服務）商業模式為汽車產業提供完整且能客製化的解決方案」。
MODEL C 已完成多項測試驗證，鴻海表示未來也會提供 MODEL C 性能版與續航版的衍伸車，搭載更強的動力、更快 0 百公里加速表現及更長續航力，讓品牌客戶選擇。目前在台灣已有品牌客戶採用，並正式開賣，鴻海將於 11 月陸續量產交車，預計明年第一季消費者就能開上路。
劉揚偉表示，LUXGEN n7 預購已超過 5,000 台，透過CDMS，LUXGEN 可以把重心放在行銷、服務，鴻海則專注在設計、製造。藉著這樣的分工，才能做到 Time-to-cost、Time-to-market，也期盼未來有越來越多這樣的案例。
劉揚偉指出，過去 PC、手機都經過代工，汽車也一定會走相同路線，隨著越來越激烈，鴻海角色就越突出，越需要專業的製造公司提供製造服務。八成由鴻海完成作業，客戶完成剩餘二成，創造附加價值。
在媒體採訪環節，有記者詢問中國本土 OEM 發展比例增加，鴻海如何脫穎而出？劉揚偉表示，目前中國尚未開放 CDMS 模式，但隨著中國電動車市場越來越激烈，自然會出現成本投資降低的趨勢，當中國市場時機成熟時，會在當地建立電動車製造能力。
至於電機、電控和電池的三電系統，劉揚偉表示會在當地量產，主要研發在台灣，一部分在台灣生產，一部分在當地生產。三電系統的比重則看其他國家當地電動車生產量，與當地品牌公司合作，在台灣則規畫年生產 5-10 萬輛電動車規模，希望有 10% 市占率。
（首圖來源：科技新報）
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