通膨時代轉向務實，電動車夢碎

原本看好為經濟成長動力，但不敵通膨與高利率環境，消費者開始務實看待需求，電動車夢提前破滅。汽車製造商坦言，通貨膨脹年代，電動車若售價壓不下來，將來消費者有換車需求時，也不會考慮電動車。

今年第三季美國電動車銷量突破 31.3 萬輛，較去年同期成長近 50%，電動車市佔率達到 7.9%，創歷史最高水準，但可能就是頂峰。現在各大汽車廠不是延後電動車銷售目標與生產計畫，就是降價求售。如福特將電動車年產量 60 萬輛期限延長一年，並放棄 2026 年生產 200 萬輛電動車目標，也暫停價值 120 億美元的電動車專案投資。

通用也放棄銷售目標，本田放棄與通用汽車共同開發 3 萬美元以下電動車的計畫。特斯拉延後墨西哥超級工廠計畫。更多車商降價銷售，如梅賽德斯─賓士、特斯拉、福特電動卡車都大幅降價。

價格超過負擔

消費者最在意售價，以現在主流 SUV 為例，電動車和汽油車價差很大，美國市場大部分緊湊型電動 SUV 售價約為 52,000 美元，但同類汽油 SUV 售價僅 34,000 美元。福特執行長最近表示，電動車產業只有出色產品不夠，必須成本也有完全競爭力。馬斯克稱高利率環境不利市場需求，必須讓產品更實惠，人們才會買單。

但即使降價和折扣也不夠吸引買家，美國經銷商發現，下波買家與過去兩年像暴發戶購買行為不同，更在乎成本、基礎設施挑戰、生活方式阻礙等更務實的因素，經銷商感覺與汽油車相比，電動車現在很難賣。

更重視實用性考量

市場分析指出，過去十年低利率時代消費者一直在增加開銷，但隨著利率上升，消費者現在發現自己需要節省一點，電動車的價格已經超出許多消費者的承受範圍，當前的高利率環境也不利於說服消費者探索尚未成熟的汽車技術。

一項調查發現，除了價格之外，消費者仍然有里程焦慮，且擔心缺乏充電基礎設施，高達 77% 的受訪者表示這是考慮電動車時最迫切的問題，消費者在荷包緊縮的時候更不會考慮不成熟的產品。

美國政府目標是到 2030 年銷售的所有新車中有一半是零排放車輛，幾年前，政策制定者還認為美國人甚至不需要說服就會去買電動車，現在看來這種看法是太過崇高且過於樂觀。現在通用汽車、福特甚至特斯拉都決定保留現金儲備，在經濟狀況穩定時再重新部署，看到電動車未來一夕翻轉，最得意的應該是豐田董事長豐田章男，他一直以來都認為純電動車不是唯一解決方案，近日在東京車展表示，「人們終於看到現實。」

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(首圖來源：Flickr/dronepicr CC By 4.0)