本田電動車戰略急轉彎，日本車廠轉型路線是否出現重大誤判 |
作者
古川|發布日期
2026 年 04 月 30 日 8:00 |
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日本汽車巨頭本田（Honda Motor）近期連串動作讓全球產業鏈不安。當大家還在爭論電動化轉型速度快慢，本田卻在 2026 年這個關鍵時刻，選擇大動作修正激進的電動車戰略，導致多款開發中電動車計畫戛然而止，連與 Sony 聯手、視為日本科技跨界指標的 Afeela 1 電動車也宣告終止。本田過去幾年展現出比其他日本同業更強烈的電氣化決心，甚至喊出要在 2040 年實現全車系電動化的宏偉目標，如今看來，太理想化的願景在現實財務與市場需求面前，終究站不住腳。 繼續閱讀..
銷售低迷，本田宣布 2026 年底退出韓國汽車市場 |
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作者
中央社|發布日期
2026 年 04 月 24 日 9:00 |
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本田汽車韓國法人本田韓國（Honda Korea）社長李知泓 23 日在首爾召開記者會，宣布將於今年底結束在韓國的汽車銷售業務，將資源集中於更具競爭力的摩托車領域。 繼續閱讀..
本田上市 69 年首度虧損，揭露台灣電動車產業的危機與轉機 |
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作者
TrendForce 集邦科技|發布日期
2026 年 04 月 10 日 7:00 |
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3 月本田（Honda）公布 2025 財年業績預告，預計淨虧損達 4,200 億至 6,900 億日圓，為上市 69 年首次年度虧損，主因是全面重審電動化戰略，取消北美三款純電車型開發，並終止與 Sony 合資的 Afeela 電動車計畫，相關資產減值與對供應商賠償造成鉅額損失。對台灣電動車產業而言，這是重點市場傳來的警訊，也是重新定位自身優勢、深化技術整合能力的關鍵轉折點。
本田取消三款美國電動車計畫，轉攻混合動力市場 |
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作者
TechNews 編輯台|發布日期
2026 年 03 月 13 日 9:40 |
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怕再缺晶片，日本車廠聯手把供應鏈攤在陽光下 |
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作者
古川|發布日期
2026 年 02 月 04 日 8:00 |
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疫情期間的缺晶片教訓，讓日本汽車產業意識到，看不見的供應鏈才是最大的風險。從車用晶片來源、製程地點到交期狀態，長期以來分散在各個供應鏈中，車廠往往只能被動承受衝擊。
本田晶片荒延燒，中國停工延長、加速轉向印度布局 |
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作者
TechNews 編輯台|發布日期
2026 年 01 月 12 日 11:20 |
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本田汽車（Honda）近日宣布，由於無法獲得足夠的半導體晶片，將延長與廣汽集團（GAC）合資的三家中國工廠的生產停工，至少持續到 1 月 19 日。這個決定凸顯了晶片供應對本田全球營運的重大風險，並且是因應近期因荷蘭晶片供應商安世半導體（Nexperia）晶片短缺而引發的生產中斷。 繼續閱讀..
本田上季全球新車銷量減幅「最大」、退居第 9 位 |
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作者
MoneyDJ|發布日期
2025 年 12 月 09 日 8:50 |
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因中國市場銷售不振，拖累本田（Honda）上季（7-9 月）全球新車銷量陷萎縮、減幅居前 20 大廠最大，銷量排行遭中國廠超車、退居第 9 位。 繼續閱讀..
日本新車銷量續縮；日產銷售慘、衰退幅度最大 |
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作者
MoneyDJ|發布日期
2025 年 09 月 02 日 11:30 |
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新型車款導入數量少，拖累 8 月份日本新車銷售量連 2 個月陷入萎縮，其中日產汽車（Nissan）銷售慘，衰退幅度為乘用車廠最大。 繼續閱讀..
Robotaxi 開跑，自動駕駛壓力席捲日本車廠 |
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作者
古川|發布日期
2025 年 07 月 21 日 8:10 |
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美國電動車龍頭特斯拉在德州奧斯汀啟動 Robotaxi 載客服務，雖然首波採用的車型為具備安全駕駛員的 Model Y，而非傳說中的「無方向盤」Cybercab，但這仍具有強烈象徵意義：自動駕駛技術已從實驗室邁向商業場景。
