2.5 兆日圓家電新巨擘誕生！山田與 Edion 強強聯手，掀起自有品牌與通路革命 |
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古川|發布日期
2026 年 07 月 07 日 8:00 |
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日本家電零售業正面臨歷史性的結構重組。市占率第一的龍頭「山田控股」（Yamada Holdings）與第五大業者「Edion」宣布計劃透過成立控股公司進行合併。這項交易將創造出一個年銷售額直逼 2.5 兆日圓的零售巨擘，規模不僅是競爭對手 Bic Camera 的兩倍以上，更在全日本零售業中躍升至第四大，緊追迅銷集團（Uniqlo）。 繼續閱讀..
AI 晶片榮景外溢：半導體分紅與股利發放，成為韓國房市新買盤 |
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古川|發布日期
2026 年 07 月 03 日 8:00 |
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人工智慧帶動的半導體浪潮正在劇烈改變韓國經濟版圖，甚至一路蔓延至房地產市場。韓國股市綜合股價指數（KOSPI）12 個月內幾乎翻三倍，以三星電子（Samsung Electronics）與 SK 海力士（SK Hynix）為核心的記憶體產業鏈賺進豐厚利潤。這股科技淘金潮不僅催生大量資金，更帶來可觀的員工分紅，科技新貴與股市投資人將這些變現財富再投入韓國房市。從首爾精華區到周邊的半導體產業帶，實體資產價格在短短一年內普遍上漲近三成，展現出 AI 晶片產業已成韓國經濟火車頭，也引發劇烈財富外溢效應。 繼續閱讀..
豐田減產 8.3 萬台，日本汽車產業正面臨什麼危機？ |
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古川|發布日期
2026 年 06 月 11 日 7:50 |
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中東地區因軍事衝突導致荷莫茲海峽遭到全面封鎖，這場地緣政治危機已直接波及全球汽車產業的物流與銷售。共同通信社報導，日本汽車龍頭豐田汽車（Toyota Motor）11 月前海外減產規模，從預估 3.8 萬台大幅提高至約 8.3 萬台。中東市場需求降溫與全球油價飆漲，減產範圍已擴大到中國生產的 RAV4 汽油 SUV，以及主攻新興市場的 IMV 系列車款。筆者觀察這場能源與物流雙重夾擊的危機，正迫使日本汽車產業重新評估全球化大量生產的資源配置，並加速調整產品線與區域供應鏈。 繼續閱讀..
展間變黑了、氣氛變高級了，不打價格戰的馬自達在下一盤什麼棋？ |
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古川|發布日期
2026 年 06 月 01 日 8:00 |
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當全球汽車產業全面轉向電動化、智慧化，並在中國電動車品牌的激烈攻勢下陷入價格戰，日本車廠馬自達（Mazda）卻在日本本土啟動引人關注的通路改造計畫。 繼續閱讀..
放棄控制權換取生存空間，羅姆選擇聯盟而非被併購 |
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古川|發布日期
2026 年 05 月 11 日 7:50 |
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日本汽車零組件龍頭電裝（Denso）決定撤回全面收購羅姆（Rohm）的提案，雙方在估值與整合方向難以達成共識，也讓原本以車用功率半導體為核心的垂直整合構想正式告終。相較之下，羅姆轉而與東芝（Toshiba）及三菱電機（Mitsubishi Electric）推動事業整併，意在建立更具規模與彈性的產業聯盟。面對電動車與能源轉換需求升溫，功率半導體成為戰略資產，日本企業在歐美龍頭與中國價格競爭雙重壓力下，正加速重組供應鏈與技術合作路徑，以爭奪下一波產業主導權。 繼續閱讀..
本田電動車戰略急轉彎，日本車廠轉型路線是否出現重大誤判 |
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古川|發布日期
2026 年 04 月 30 日 8:00 |
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日本汽車巨頭本田（Honda Motor）近期連串動作讓全球產業鏈不安。當大家還在爭論電動化轉型速度快慢，本田卻在 2026 年這個關鍵時刻，選擇大動作修正激進的電動車戰略，導致多款開發中電動車計畫戛然而止，連與 Sony 聯手、視為日本科技跨界指標的 Afeela 1 電動車也宣告終止。本田過去幾年展現出比其他日本同業更強烈的電氣化決心，甚至喊出要在 2040 年實現全車系電動化的宏偉目標，如今看來，太理想化的願景在現實財務與市場需求面前，終究站不住腳。 繼續閱讀..
