豐田減產 8.3 萬台，日本汽車產業正面臨什麼危機？ |
作者
古川|發布日期
2026 年 06 月 11 日 7:50 |
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中東地區因軍事衝突導致荷莫茲海峽遭到全面封鎖，這場地緣政治危機已直接波及全球汽車產業的物流與銷售。共同通信社報導，日本汽車龍頭豐田汽車（Toyota Motor）11 月前海外減產規模，從預估 3.8 萬台大幅提高至約 8.3 萬台。中東市場需求降溫與全球油價飆漲，減產範圍已擴大到中國生產的 RAV4 汽油 SUV，以及主攻新興市場的 IMV 系列車款。筆者觀察這場能源與物流雙重夾擊的危機，正迫使日本汽車產業重新評估全球化大量生產的資源配置，並加速調整產品線與區域供應鏈。 繼續閱讀..
展間變黑了、氣氛變高級了，不打價格戰的馬自達在下一盤什麼棋？ |
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作者
古川|發布日期
2026 年 06 月 01 日 8:00 |
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當全球汽車產業全面轉向電動化、智慧化，並在中國電動車品牌的激烈攻勢下陷入價格戰，日本車廠馬自達（Mazda）卻在日本本土啟動引人關注的通路改造計畫。 繼續閱讀..
放棄控制權換取生存空間，羅姆選擇聯盟而非被併購 |
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作者
古川|發布日期
2026 年 05 月 11 日 7:50 |
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日本汽車零組件龍頭電裝（Denso）決定撤回全面收購羅姆（Rohm）的提案，雙方在估值與整合方向難以達成共識，也讓原本以車用功率半導體為核心的垂直整合構想正式告終。相較之下，羅姆轉而與東芝（Toshiba）及三菱電機（Mitsubishi Electric）推動事業整併，意在建立更具規模與彈性的產業聯盟。面對電動車與能源轉換需求升溫，功率半導體成為戰略資產，日本企業在歐美龍頭與中國價格競爭雙重壓力下，正加速重組供應鏈與技術合作路徑，以爭奪下一波產業主導權。 繼續閱讀..
本田電動車戰略急轉彎，日本車廠轉型路線是否出現重大誤判 |
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古川|發布日期
2026 年 04 月 30 日 8:00 |
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日本汽車巨頭本田（Honda Motor）近期連串動作讓全球產業鏈不安。當大家還在爭論電動化轉型速度快慢，本田卻在 2026 年這個關鍵時刻，選擇大動作修正激進的電動車戰略，導致多款開發中電動車計畫戛然而止，連與 Sony 聯手、視為日本科技跨界指標的 Afeela 1 電動車也宣告終止。本田過去幾年展現出比其他日本同業更強烈的電氣化決心，甚至喊出要在 2040 年實現全車系電動化的宏偉目標，如今看來，太理想化的願景在現實財務與市場需求面前，終究站不住腳。 繼續閱讀..
特斯拉加速補齊服務網，日本電動車市場進入售後服務決勝期 |
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作者
古川|發布日期
2026 年 04 月 13 日 8:00 |
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在全球電動車（EV）市場進入普及化的深水區後，單純依靠軟體創新與品牌光環的時代已然過去。近日，特斯拉（Tesla）宣布將其在日本的直營服務中心數量翻倍至 30 處以上，並同步串聯超過 50 家在地維修合作夥伴。
Afeela 開發計畫喊停，預示日本電動車轉型的下一步？ |
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作者
古川|發布日期
2026 年 04 月 08 日 8:00 |
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曾被寄予厚望、代表日本跨界造車最高指標的 Sony Honda Mobility（SHM）計畫，近日投下了震撼彈，宣布暫停旗下電動車品牌 Afeela 的開發計畫。
