由鴻海科技集團、裕隆集團所合資成立的鴻華先進今（20 日）正式創新板掛牌上市，董事長劉揚偉透露，Model C 第四季量產並大量交貨，明年 Model D 將會亮相，補齊在鴻華電動車設計的商務模式。
劉揚偉解釋，鴻華的商務設計是將每個電動車設計都分成級距，即目前所知的 Model「B」、「C」、「D」、「E」，每個字母都有參考設計，目前集團還不打算往「A」邁進。當客戶到鴻華，客戶不需從零開始設計，可節省開發費用，在銷售初期有一定的規模經濟，這也是共用平台的好處之一。
分工部分，由鴻華負責整車設計研發及驗證，鴻海則負責製造和供應鏈整合，目標打入北美、東南亞等主流市場，北美初期會以乘用車優先；東南亞（如印尼）則是以電動巴士為主力、再來是乘用車。
劉揚偉認為，鴻華先進優勢在於垂直分工和供應鏈整合能力，目前許多供應鏈仍處於傳統汽車供應鏈模式，很可能遇到「Time To Market」和「Time To Cost」衝擊而必須改變，鴻海和鴻華已經準備好來面對衝擊。
至於電動車後市，劉揚偉認為電動車將與 PC 類似，面對競爭必定從標準化走向垂直分工，「Time To Cost」則加速競爭，鴻海、鴻華已預期會發生這樣的狀況，這也是想參與電動車市場的動機之一。
談到交車問題，納智捷董事長左自生表示，納智捷 n7（Model C）之前說有 8,000 台訂單，實際上更多，還有 1,100 來自租車公司和政府，屬於租賃車，因此實際數字超過 9,000 台，明年一月中會陸續交貨給終端客戶，預計明年 6 月底前交付完畢。
（首圖來源：科技新報）
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