Gogoro 正式進入印度市場，發表首款電動機車 CrossOver GX250 給商用車隊，同時預計在 2024 年第二季以前，完成 120 座換電站，搶攻這個快速成長的市場。
台灣電動機車 Gogoro 預計在 2024 年中以前，在印度德里、浦那、孟買和果阿邦建設至少 120 座換電站，並針對商用物流車隊提供電動機車 CrossOver GX250，預計到明年下半年，才會開始對一般民眾銷售。
在印度市場推出的 Gogoro CrossOver GX250 外形和台灣販售的 CrossOver 幾乎相同，具備 26 個鎖點能夠載運大量貨物，差別在於 GX250 使用 2.5kW 輪轂馬達，馬力較小，最高速大約時速 60 公里，重點是售價更低，更有利於早期普及使用。
▲ Gogoro CrossOver GX250 使用低功率輪轂馬達，外型則和台灣版本相同。
在印度市場銷售的車型，將會與鴻海合作於印度中部的馬哈拉斯特拉邦工廠生產，這是根據先前簽訂的合作備忘錄，Gogoro 不僅會在這裡生產電動機車與電池交換站，包括目前在台灣研發成功的儲能系統、移動共享和智慧城市電力系統等，都會在這裡投入。
電動機車在印度的市占還很小，截至今年大約只有全印度二輪車市場的 4%，不過印度政府期望在 2030 年前，讓電動機車市占成長到 70%，因此積極引入國際車廠合作，並提供購車補助。某些地方政府，像是德里，甚至已經規畫強制物流用車，必須全面改用電動車。
換電模式對於商用車來說非常理想，它能夠快速補充電量，不會浪費寶貴的出勤時間。對於 Gogoro 來說，也很理想。即使在台灣已經營運了 7 年以上，面對一般民眾尖峰時刻換電的需求，Gogoro 還是有些吃不消，在印度市場由商用車隊先行，至少在某種程度上，可以分散尖峰時刻的用量，而且更容易預測換電行為模式。
120 站只是初步滿足商用車隊所需，接下來 Gogoro 還有之前與 Belrise 以及印度斯坦石油簽署的合作，前者目標要在各大城市建設 1 萬座以上換電站；後者則預計在 2.1 萬個加油站，增建換電設備，全面拓展印度當地換電網。
印度只是 Gogoro 執行長陸學森野望的起點，他預計在 5 年內，Gogoro 在印度市場的商用車與一般車主會各占一半，而且在此地生產的 Gogoro 電動機車，將有 20% 外銷至週邊國家，像是尼泊爾和東南亞，讓印度成為 Gogoro 的第二基地。
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（圖片來源：Gogoro）
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