在美國考慮如何應對全球新經濟威脅之際，100 多艘貨船正為了避開紅海的暴力衝突，捨棄歐亞最短航線繞行非洲，將造成額外的運輸成本與交貨時間延誤。
物流巨擘 Kuehne+Nagel 表示，由於占全球貿易 12% 的水路過於危險而無法通行，103 艘貨船正捨棄紅海航線繞道非洲，各公司也開始考慮使用鐵路和航空路線。
紅海航運風險也讓今日國際油價走高，西德州中級原油 2 月交割價上揚 28 美分或 0.4%，來到每桶 74.22 美元；布倫特原油 2 月交割價上漲 47 美分或 0.6%，來到每桶 79.70 美元。
以色列和哈瑪斯之間的戰爭升級，背後有伊朗撐腰的葉門什葉派武裝組織「青年運動」（Huthi）表達對巴勒斯坦人的支持、襲擊駛往以色列港口的商船，如今正無差別襲擊；目前美國及其盟友正在研究如何在不加劇暴力衝突的情況下做出最好的回應，業主們也正做好數週航線中斷的準備。
穿越紅海的保險費、運費和油價都在上漲，上述都是加劇通膨的潛在因素。倫敦保險律師論壇執行委員會成員 Toby Vallance 指出，提高保費和繞道非洲都將對商品價格產生連鎖反應。
經由紅海、通過蘇伊士運河的航線，是亞洲與歐洲最短也最快的貨運水路航線，改道繞行非洲好望角，航運天數將顯著增加 9~14天，貨運成本飆升。彭博社報導指出，美國及其盟友正在組建新的特別工作小組來對付「青年運動」組織，但目前還不清楚何時生效；知情人士透露，也在考慮軍事行動，但目前外交仍是首選。
比利時海上石油運輸 Euronav NV 已經停止經過紅海航線，除非有軍事護送否則不會走原路線。執行長 Alexander Saverys 表示，這將拖累貿易，因為我們得先等待護衛隊通過。
外媒分析這些襲擊可能造成比 2021 年蘇伊士運河阻塞事件更嚴重、更持久的緊急情況，當時長榮海運擱淺一週就導致全球貿易停滯數月。
但這次運河中斷，另一條重要運河巴拿馬運河也因乾旱而減速。但彭博經濟研究（Bloomberg Economics）表示，應只對經濟造成溫和影響，分析師報告中表示，最有可能的是，航線改道運費上漲，特別是依賴蘇伊士運河海上貿易的國家來說，但影響遠低於 COVID-19 運輸和能源價格飆升。
（首圖來源：pixabay）
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