全球供應鏈陷入一場完美風暴。 繼續閱讀..

鋼鐵、塑膠產品需求大增，帶動 1 月亞洲發往美國的貨櫃運輸量連五個月呈現增長，且增幅連四個月呈現擴大。

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紅海危機延燒，對國際貿易流的衝擊日益嚴重，蘇伊士運河（Suez Canal）運輸量短短兩週內驟減37%，亞洲至北美的運費報價已失控。 繼續閱讀..

在宣布恢復紅海航線後，丹麥航運巨頭馬士基（A.P. Moller-Maersk）的貨櫃船在一天之內遭遇兩次攻擊，因此該公司再次延後紅海運輸 48 小時。 繼續閱讀..

由於葉門叛軍「青年運動」組織（Houthi）在紅海攻擊船隻並管控航道，多間航商巨頭宣布停駛紅海。丹麥海運業者馬士基集團（A.P. Moller-Maersk）週日（24 日）表示，公司正準備恢復在紅海和亞丁灣的航運業務，因為由美國領導確保該地區商業安全的軍事行動已部署到位。 繼續閱讀..

在美國考慮如何應對全球新經濟威脅之際，100 多艘貨船正為了避開紅海的暴力衝突，捨棄歐亞最短航線繞行非洲，將造成額外的運輸成本與交貨時間延誤。

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貨櫃海運爆出紅海危機！葉門叛軍「青年運動」組織（Houthi）在紅海攻擊船隻並管控航道，包括瑞士地中海（MSC）、法國達飛（CMA）在內等全球前五大航商巨頭均宣布暫停行駛紅海、繞道好望角，運價漲價恐重演。 繼續閱讀..

隨著以巴衝突升溫，以色列港口等待卸貨的船隻也開始大排長龍，分析人士擔憂，若戰事擴大，鄰近的關鍵航運咽喉點（chokepoint）可能會受到波及。 繼續閱讀..

要從印度洋轉運到地中海再轉運到歐洲各地，目前主流航線是經紅海一路北上到蘇伊士灣，駛過近 200 公里的蘇伊士運河，穿過蘇伊士地峽，到地中海側的塞德港，埃及因此每年有許多可觀通行費收入。伊拉克對此十分眼紅，也想分一杯羹，故啟動 170 億美元宏大計畫。 繼續閱讀..