紅海危機擾亂全球供應鏈，運價飆、通膨疑慮復燃

葉門叛軍持續攻擊行經紅海的商船，多家航運巨頭決定暫時避開紅海、繞道南非好望角，海運運價隨之飆漲，通膨捲土重來的風險也升溫。

CNBC、路透等外媒報導，過去幾週來，載運價值逾2,000億美元貨物的商船已繞道紅海，打亂全球貿易活動。物流產業人士指出，海運運價幾乎天天漲，船商也額外徵收附加費，加上繞道使得航程延長，春、夏商品到貨時程可能延宕，包括IKEA、亞馬遜和Walmart都受影響。

Lindsey Group全球經濟顧問主管Larry Lindsey指出，紅海危機引起的供應鏈壓力可能使通膨捲土重來，打擊美國聯準會（Fed）和歐洲央行（ECB）先前抑制通膨的努力。

線上貨運平台公司Freightos的數據顯示，本週亞洲─北歐航線40呎貨櫃的航運費率已翻倍至4,000美元：亞洲─地中海航線費率也攀至5,175美元。Freightos研究主管Judah Levine指出，部分船商擬自月中起漲價至6,000美元以上，外加500至2,700美元的附加費，勢必將使整體運價更為昂貴。

全球第三大貨櫃輪商、法國達飛海運集團（CMA CGM）雖維持復航紅海的計畫不變，但宣布自15日起將亞洲─西地中海航線的運費較元旦翻漲一倍，從3,000美元調漲至6,000美元。

路透報導，截至3日止已有數百艘商船繞道好望角，航程平均多出7至20天。業界人士也表示即期運費（Spot Rate）已翻倍；不過，目前的運價仍遠低於2021年疫情最嚴重時。

伊朗支持的葉門什葉派叛軍「胡塞武裝組織」（Houthi、又稱青年運動）近期為抗議以色列入侵加薩而頻繁攻擊行經紅海的商船，使得多家航運巨頭宣布暫時繞道紅海。

丹麥航運巨頭馬士基先前一度短暫復航紅海，但由於旗下貨輪「杭州號」（Maersk Hangzhou）上週末兩度遭襲擊，再度決定無限期停航；高盛近期將馬士基的投資評等從「賣出」上調至「中立」；馬士基股價3日強漲5.11%。

BBC報導，部分仰賴船運進貨的英國本地商家表示，運費和保險成本上揚，加上運輸時程延宕，可能導致部分進貨成本飆升250%，實際影響可能到1月底才會逐漸浮現。

（本文由 MoneyDJ新聞授權轉載；首圖來源：pixabay）