Volvo 宣布切割子公司 Polestar，不再投資其新車開發，消息一出獲得投資人正面回應，股價一度暴漲超過 30%，最終以 26% 漲幅作收。
中國吉利汽車集團收購 Volvo 之後，就展開了電動化轉型與品牌再造之路，然而原本希望透過高階品牌 Polestar 來拓展市場的計畫不如預期，反而變成 Volvo 的沉重包袱，讓 Volvo 股價跌到新低，吉利集團於是出手重整。
Volvo 原本持有 48% 的 Polestar 股權，將全部轉移給吉利控股集團，對 Volvo 來說是一大好事。自從 2015 年買入 Polestar 後，Volvo 就一直投注大量資源在這，即使到了 2022 年，Polestar 在美國公開發行上市後，依然無法獨立維生，而需要仰賴吉利和 Volvo 資助，這讓投資人與分析師充滿不安。
最根本的問題在於 Polestar 始終無法拉高產能，錯過了電動車爆炸性成長的 3 年，直到 2023 年下半，電動車成長力道放緩，Polestar 反而要裁員 1,300 人來降低成本。好處沒跟上，壞處全吃下，難怪 Volvo 要拋棄這個沉重的負荷。
「對兩家公司來說，這是自然的進展」，Volvo 執行長 Jim Rowan 表示，自從買下 Polestar 後，他們就一直在孵化、協作這個新品牌，也是時候分道揚鑣了。
吉利集團表示他們會協助 Polestar 分派股權，並支持其做為獨立品牌存續；Polestar 則表示他們將與 Volvo 維持戰略夥伴關係。不過分手後還想做朋友，恐怕沒那麼容易。Volvo 的目標是在 2025 年前，達成電動車銷售過半，但 2023 年這個比例只有 16%，其中一個問題就是分配太多資源給 Polestar，導致他們的新車，像是 EX90 大型純電休旅車延後上市。
「我依然看好電動車，同時也看好插電混動車（PHEV）」，Jim Rowan 指出，他們的 PHEV 表現良好，實際上有許多客戶都是透過 PHEV 接觸電動化車輛，然後才改買純電車。
或許 Volvo 可以撐得下去，但 Polestar 的未來有些悲觀。隨著電動車價格居高不下，市場需求似乎逐漸放緩，分析師認為，在德國政府的補助退場後，Volkswagen 的電動車可能在 2024 年遭遇首次成長下跌，預估銷量可能下滑 14%。雷諾放棄了他們的電動車事業體上市計畫，福斯暫緩旗下 PowerCo. 電池事業上市，通用汽車則打算重新推出插電混動車。
電動車在 2024 年突然吹起了逆風，此時被拋下的 Polestar，命運未卜，股價大跌 15%；相反地，Volvo 股價則大漲 26%，不過仍然無法彌補他們 2023 年下跌 38% 的慘況，目前其市值約為 95 億美元，而吉利集團掌握了高達 79% 的股權。
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（首圖來源：Polestar）
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