保時捷 Taycan 全面升級，新車型動力更強、續航里程更長、加速更快甚至充電效能也更加優異，搭配更銳利有神的外觀，還有新增的標準配備，入門版本最低售價 432 萬元起。
保時捷電動跑車 Taycan 和 Taycan Cross Turismo 迎接最新升級，兩款車皆有四種動力配置可以選擇，最快將在 2024 年第一季陸續推出。
所有新車型的加速性能都比前代車型更快，舉例來說，Taycan 與 Taycan Turbo S 的運動轎跑車型分別僅需 4.8 秒與 2.4 秒就能從靜止加速至時速 100 km/h，相較前代車型分別縮短 0.6 秒與 0.4 秒。
跑車計時套件整合全新 Push-to-Pass 功能，依車型不同，可在啟用後的 10 秒內額外提升最高 95 馬力（70kW）。加速性能提升是由於更高的動力輸出，舉例來說，基礎版本的 Taycan 動力提升 82 馬力（60kW）；Taycan Turbo S在啟用起跑控制（Launch Control）時，可提升 190 馬力（140kW），總輸出達到 952 馬力（700kW）。
▲ 辨識度極高的「淚溝」設計在新版 Taycan 變得不那麼明顯。
依據車型與動力型式不同，新版 Taycan 的 WLTP 標準續航里程測試值最高達到 678 km，相較前代車型提升 175 公里（35%）。在長途旅行時不僅可以減少充電次數，也具備更高的充電效能。Taycan 使用 800V DC 直流快充站時，最高充電功率達到 320kW，比前代車型提升 50kW。同時，全新高性能電池的快充性能大幅提升，使 Taycan 能以超過 300 kW 的充電功率持續充電 5 分鐘，即使在低溫情況，也能更快達到如此高的充電功率。
駕駛風格不同，其他變因都相同的情況下，全新小改款 Taycan 電池從 10 % 充到 80 % 所需的時間比前代車型最多可縮短一半。第一代 Taycan 在 15°C 時，需 37 分鐘將電量從 10 % 充到 80 %；相同情況，新版 Taycan 僅需 18 分鐘就將電量從 10 % 充到 80 %，且電池組還增加近 11kWh。
新版本 Taycan 全車系標配主動式氣壓懸載系統，四輪驅動車型還可以選配主動車高控制系統，在一般行駛時可以大幅減少顛簸感；而激烈操駕時，又能即使分配每個車輪負荷，達成最佳化貼地表現。
整體來說，新版 Taycan 其實用上了許多我們在 Macan 純電版上看到的技術，像是更優異軟體的逆變器、更強大的電池、改良的熱管理系統、全新世代的高效加溫設備以及改良的動能回充和四輪驅動策略，動能回收效果甚至可以達到 400 kW，此外還標配低滾阻輪胎，使得 21 吋輪圈和輪胎都能發揮高效率。
▲ 新版 Taycan 駕駛艙看上去差別不大，但卻多了不少標準配備。
於此同時，新版 Taycan 也增加了多項標準配備，包括環境內裝照明（氛圍燈）、前座座椅電熱系統、含全新冷卻系統的高效加溫設備、手機無線充電裝置、駕駛座與乘客座兩側均配備充電埠、駕馭模式切換器與動力輔助轉向升級系統、主動式氣壓懸載系統和銀色髮絲紋鋁合金車門檻。
最後還有一個好消息，升級過後的 Taycan 系統，除了進一步整合 Apple CarPlay，原本用途不多的副駕駛座顯示螢幕，現在終於也可以觀看串流影音了。
雖說是小改款，但新版 Taycan 實在帶來不少新東西，最讓人驚訝的莫過於保時捷竟然給了 Taycan Turbo S 接近千馬力等級的動力元件，單純以馬力來看，Taycan Turbo S 的極限最大輸出 952 馬力，已經超越 918 Spyder 的 887 馬力許多，零百加速 2.4 秒是僅次 918 Spyder 的亞軍，如果將來再替 Taycan 減重，或許有機會成為保時捷加速最快車。
（圖片來源：Porsche）
科技新報粉絲團
加入好友
訂閱免費電子報
