Volvo 不要 Recharge 了，XC40 與 C40 將改名

電動車對傳統車廠帶來的不僅是技術挑戰和動力革新，戰略設定和車款命名也是一大學問，2019 年問世的 Volvo XC40 Recharge 純電車，現在就要被除名了，不用多久 Volvo 將會完全移除「Recharge」這個命名。

Volvo 第一款純電車 XC40 Recharge，使用「Recharge」這個後綴詞凸顯它和燃油版 XC40 不同，但這個名稱將會失去意義，因為 Volvo 將會在 2030 年中止所有燃油車型，成為全電動車品牌，自然沒有凸顯純電的意義。

告別 Recharge 後，原本的 XC40 Recharge 將改名為 Volvo EX40，融入他們現有的 EX30、EX90 產品線；而 C40 Recharge 將改名為 EC40，代表小型 Crossover 產品，而 XC40 將會作為燃油車型繼續存在。

同時 Volvo 也推出一款性能升級軟體包，適用於雙馬達車型，透過重新設計的「踏板對應」（Pedal Mapping）功能，提供更快的加速表現，官方表示新軟體能夠增加約 34 馬力，切換到「Performance」檔位時，最大可輸出 436 馬力。即使是舊版的 XC40 Recharge 雙馬達版車主，也可以付費購買下載這個軟體升級包。

Volvo 目前在全球市場純電車表現都相當穩定，已經連續 17 個月正成長，在 2023 年，純電車已經佔 Volvo 全車系 16% 銷售量。他們認為，2024 年在新版入門車 EX30 的帶領下，這個成長力道將會維持。同時，高階車 EX90 與豪華廂型車 EM90，則能夠打開不同客層的銷售機會。

全面電動化的攻勢將會在今年和明年達到新高度，Volvo 預期在 2025 年底，他們將有超過一半的新車銷售都是純電車，大約是 60 萬輛車。如果真能達到 50% 的比例，那將會讓 Volvo 成為傳統車廠轉型電動化最成功的車廠。

話說回來，如果是因為全面電動化而除掉 Recharge 這個名稱，那接下來他們是不是也要把 E 給移除？不過這也還不算太頭痛，隔壁的賓士 EQ 系列才是混亂，但日本車廠的狀況又更複雜。Toyota 第一個純電產品線，出道就終結，Honda 則是替純電車開了 3～4 個新品牌，萬一他們要走向全電動化，這些又成了新的包袱。