2023 年第四季電動車逆變器裝機量達 714 萬套，純電動車為最大需求出海口

根據 TrendForce 全球電動車逆變器市場數據顯示，2023 年第四季全球電動車逆變器裝機量達 714 萬套，相較 2023 年第三季 639 萬套、季增約 12%，主因是去年第四季電動車季單季銷量較第三季成長。其中，逆變器市場主要的推動力來自於純電動車（BEV）。

TrendForce表示，以去年第四季裝機量來看，純電動車的逆變器占整體電動車（包含油電混合動力車HEV、純電動車BEV、插電混合式電動車PHEV、氫燃料電池車FCV）逆變器總裝機量約53%。市場規模方面，2023年第四季電動車逆變器達約44億美元，最大貢獻者為純電動車市場，占比逾60%。

由於透過將逆變器的功率元件從傳統的Si-IGBT，升級至SiC晶片可以提高耐壓能力和轉換效率，除了增加整車續航力，更有利車廠推出高壓電動車型以提高充電效率，2023年第四季裝機於550V以上高壓車型的逆變器裝機量占比達9%，季增1%。

據TrendForce研究，2023年第四季裝配SiC功率晶片的逆變器已占整體逆變器裝機量15%，為了保障SiC晶片的穩定供應，許多車廠直接與上游功率半導體公司展開合作，例如理想汽車與芯聯集成簽訂戰略合作協議，SiC晶片設計及研發領域聯手開發產品。

為了降低車重以持續提高整車續航力，車廠及Tier 1紛紛推出以逆變器為核心之一的多合一電驅系統。電驅系統整合度方面，中國目前領先全球，除了比亞迪、零跑及賽力斯推出的8 in 1電驅系統；東風汽車更是推出領先全球的10 in 1電驅系統。相較之下，BOSCH、Denso、ZF等國際傳統Tier 1仍著重在3 in 1電驅系統的開發。