特斯拉 Model 2 被砍？馬斯克緊急闢謠！8 月將蓄力一擊

「Reuters is lying (again). Reuters is dying.」（路透社的謊言，正讓他們走向衰退），馬斯克 5 日用激烈言辭駁斥路透社獨家報導。

Reuters is lying (again)

— Elon Musk (@elonmusk) April 5, 2024

Reuters is dying https://t.co/yvlXfu9oeI

— Elon Musk (@elonmusk) April 5, 2024

眾所周知馬斯克愛亂放話，不僅公開羞辱祖克柏、比爾蓋茲，與路透社、華爾街日報、紐約時報、彭博社等美國主流媒體關係也日趨惡劣。馬斯克甚至設置信箱設自動回覆，每次有媒體寄信尋求回應，只會收到只有大便表符的回信。

年初華爾街日報引述知情人士消息，馬斯克濫用藥物令公司高層和董事會成員擔憂，馬斯克立即在 X 大罵華爾街日報「不配當鳥的衛生紙」。

馬斯克這次「討伐」路透社，只因後者曝光消息深深打擊所有特斯拉股東和粉絲的信心：三位知情人士透露，特斯拉取消入門車款研發，全力轉向自駕計程車。特斯拉高層透露媒體的資料顯示，專案經理 3 月 1 日與工程部門員工討論時，建議暫時不要將這件事告知供應商。

其實外界對馬斯克又轉向新計畫不甚意外，作家沃爾特·艾薩克森（Walter Issacson）執筆的馬斯克傳記寫道，馬斯克 2022 年暫停入門車款研發，理由是特斯拉自駕計程車會讓汽車無關緊要。

但這反讓路透社報導更顯真實。

▲《馬斯克傳》描繪的特斯拉自駕計程車。

路透社報導一出，特斯拉股價就下跌超過 6%，儘管馬斯克「闢謠」後收復部分失地，但截至 5 日收盤，特斯拉股價仍下跌 3.6%。

特斯拉怎麼了？

不要小看這輛入門級小車，外界認為是特斯拉最重要的成長點。2022 年 10 月馬斯克於財報電話會議首次提到。雖然公開日期不明，但已開始進行，且是團隊最重要的任務。馬斯克說新車成本只有 Model 3 一半，2.5 萬美元售價會讓它成為特斯拉最暢銷車型，產量甚至高於特斯拉所有汽車總和。故這輛車一直視為特斯拉的美國市場「必殺技」。

▲ 特斯拉入門車假想圖。

「生活水深火熱的美國人民」雖是玩笑話，但價格過高，一直是純電車難普及的重要原因。凱利藍皮書報告顯示，2 月美國電動車平均售價為 52,314 美元，一般家庭難以負擔。正因如此，售價低廉的特斯拉入門車成了「全村的希望」。

▲ 以 Dolphin Mini 示人的比亞迪海鷗。（Source：比亞迪）

然而，比亞迪用售價不到 1 萬美元的海鷗，小小震撼了世界。比亞迪計劃將 A0 級純電小車以高於中國兩倍價格出口，儘管如此，售價仍低於特斯拉入門車 2.5 萬美元。另有消息人士透露，比亞迪考慮墨西哥哈利斯科州投資興建電動車工廠，正是要生產「Dolphin Mini」。

這無疑是對美國電動車企業的一記重擊。如果比亞迪成功墨西哥生產的海鷗投入美國市場，就無需繳納高達 27.5% 關稅，繞過美國政府貿易壁壘，對美國純電車造成衝擊。Lucid、Rivian 等曾受追捧的美國造車新勢力，都在風雨中搖搖欲墜，Fisker 甚至瀕臨破產。

兩年前衝到上兆市值的「老闆」特斯拉，市值縮水 54% 跌至 5,167.09 億美元，儘管仍是全球市值最高車廠，遠超過第二名豐田 3,970 億美元，但應會持續高成長的品牌竟開始下滑。

股價下滑必然與銷量崩壞有關。今年第一季，特斯拉全球交車 38.68 萬輛，創過去五季新低，較去年同期下滑 8.5%，季減 20.2%。銷售與股價雙雙下跌，特斯拉自然受許多投資者批評，格伯川崎財富與投資管理公司 CEO 羅斯·格伯更將矛頭指向馬斯克，認為馬斯克該負全責，是他「不當行為」導致銷量下滑。馬斯克直接叫羅斯「白痴」。

平心而論，馬斯克個人行為並不足以造成如此大影響，但特斯拉如今產品劣勢，確實與錯誤決策有關。面對蓬勃發展的中國新能源產業，就連馬斯克也感嘆：中國已強大到和我們不在同層次了。

目光移至中國市場，Model 3 剛推出就遭圍剿，面對 2024 年一票新車，競爭力明顯不足；上市四年的 Model Y 遲遲未更新，只推年度小改款草草了事；即將推出的 Model 3 高性能版也未採薄利多銷策略。

@WholeMarsBlog @BLKMDL3 @SawyerMerritt Another M3 ludicrous in Malibu, Showroom here is doing a private event, heard 0-60 is 2.9s. Franz CT here too pic.twitter.com/RUz4DLnCTu

— Boo (@BooDev) April 1, 2024

▲ 即將上市的 Model 3 Ludicrous。

如果特斯拉照原計畫推進入門車，新車要到 2025 下半年才上市，遠遠落後市場節奏。特斯拉之所以遲到，部分原因在馬斯克決策。2020 年熱門車型 Model Y 發表後，馬斯克選擇研發資源轉向 Cybertruck，而不是經濟實惠的低利潤車。

棱角分明的不鏽鋼皮卡最初 2019 年亮相，起價 4 萬美元，2023 年才量產，售價還漲到約 6.1 萬美元，低配版要到 2025 年才上市。

我們正在用 Cybertruck 自掘墳墓。

也許是參悟入門車型的重要性，馬斯克這次才如此著急到處「闢謠」。

接下來的路不好走

雖然馬斯克罵路透社，但他間接確定另一半消息的真實性：特斯拉自駕計程車會在 8 月 8 日推出。自動駕駛一直是特斯拉打造品牌、吸引投資者的主要手段，「全球市值最高車商特斯拉如果不能做到完全自動駕駛，將變得『一文不值』。」馬斯克說。

3 月特斯拉粉絲 @WholeMarsBlog 先在 X 公布已確認的信，馬斯克要求特斯拉員工交車時，必須安裝並啟動最新版 FSD，讓客戶試駕體驗，「否則幾乎沒人充分知道 FSD 出色的能力。」馬斯克說。之後他馬上寄出第二封員工信，要求特斯拉服務中心完成維修後，推銷車主試駕體驗 FSD。

特斯拉向 170 萬車主推送 FSD 後，「Tesla FSD」於 Google 搜尋頻率大幅提高，得知將有新玩具的車主就主動去查詢 FSD 有哪些功能。之後簡單更新成功引爆特斯拉聲量：2024.3.10 版（12.3.3）更新後，FSD 終於拿掉「Beta」（測試版）這頂帽子。

2021 年公開的 FSD Beta 遭不少人攻擊過，認為名稱太不嚴謹，如今測試結束，特斯拉將後綴換成另一個詞：Supervised。Supervised 意為「監督」，特斯拉意思是駕駛監督下，FSD Supervised 幾乎可在任何地方操控特斯拉車，主動變車道、選擇岔路，有其他參與者時也能左轉或右轉。

儘管 FSD Supervised 是仍需駕駛監控的 L2，但去掉「Beta」，代表特斯拉完成目標。2016 年《特斯拉的秘密宏圖計畫之第二篇章》，特斯拉就說明：一旦 Autopilot 達美國汽車平均安全度十倍，就能去掉「Beta」。特斯拉公開安全數據顯示，特斯拉車開啟 FSD 功能後，每行駛 539 萬英里才發生一起事故，遠低於全美平均：67 萬英里發生一起事故。

特斯拉表示，最新 v12 版 FSD 是世界第一個完全基於神經網路的點到點自駕系統，換句話說，這是真正意義的「AI 開車」。