歐盟公布油電車真實碳排及油耗，雙 B、豐田超標 300%

燃油車不環保，電動車太昂貴，開油電車剛剛好？這個想法遭歐盟強烈質疑，根據研究發現，真實世界油電車碳排放量，遠遠超過 WLTP 測試值，甚至到 300% 以上。

如果是為了環保選油電車，這項研究可能會讓你很失望，因歐盟發現，真實世界數據統計看，這些油電車（插電混動式）碳排放量，都比車廠廣告引用的 WLTP 數據高數倍。同樣地，如果是為了油耗選擇油電車，同樣也會掉入陷阱。

點燃戰火前先澄清一下。車廠並沒有欺騙消費者，或是做不實廣告，因他們數據都是來自歐盟制定的檢驗標準 WLTP，包括碳排放和燃油消耗量，絕對沒有造假。只是這些檢測數據，拿到真實用路環境就會失真。

以全球汽車龍頭豐田為例，燃油車（汽油、柴油）WLTP 檢測時，每公里碳排量是 113.75 克，實際道路追蹤結果是 127 克，只稍微高 12%；但豐田油電車 WLTP 每公里碳排只有 22 克，真實世界卻高達 93.2 克，足足高 323.7%。

▲ 從真實油耗看，豐田 PHEV 和燃油車差別並不大。（Source：EU）

汽車製造大國德國的各大車廠 Audi、BMW、保時捷、福斯和賓士也有相同狀況，幾乎每家車廠油電車，碳排放和油耗表現都比 WLTP 高 300%，只有保時捷差距小一點，但也有 250%。

歐盟 2017 年公布 WLTP 標準後，又追加「真實世界」數據追蹤條款，從 2021 年開始，所有出廠車輛都必須安裝車載碳排及油耗追蹤器，目的就是要確保 WLTP 數據不要跟真實世界脫鉤太多，這次是首度公開真實世界追蹤成果，結果就可能讓各大車廠傷透腦筋。

即使還有許多人認為碳排只是假議題，但油耗可不會騙人。就算號稱省油一哥的豐田油電車，真實數據也被打得鼻青臉腫。豐田 PHEV 的 WLTP 測試油耗為每百公里 0.97 公升，真實世界成績更是每百公里 3.88 公升，油耗足足多四倍。

值得慶幸的是，試駕時消費者大概都知道 WLTP 標準並不代表真實成績，以豐田 PHEV 為例，台灣車媒測試油耗就得出每公升 28 公里左右成績，和歐盟追蹤器成績相近。現在最該煩惱的不是這些車廠，而是歐盟規範被自己的追蹤成績打臉，要不要重新設計 WLTP 測試方法，就成了未來的靈魂拷問。

• Real-world CO2 emissions from new cars and vans

（首圖來源：Unsplash）