奧迪電動休旅車 Q4 e-tron 終於正式在台開賣，這輛車備受期待，因為它堪稱是奧迪目前為止銷量最佳電動車，今年第一季的表現甚至在集團中只輸給 Volkswagen 兩款入門車。
Audi Q4 e-tron 今日正式在台開賣，2024 年第一季在歐洲售出超過 2 萬輛，它的優勢說穿了也很簡單：便宜。雖然聽起來很荒謬，但以豪華品牌電動車來說，Q4 e-tron 定價台幣 209 萬元，真的可以用便宜形容，到 6 月底前預購，甚至還有優惠價 199 萬元，幾乎快要脫離「奢華」範圍。
雖然電動車價格正在逐漸壓低，不過豪華品牌電動車的售價卡得很緊，200 萬這個門檻似乎是最後的尊嚴，畢竟 Kia、Toyota 和 Subaru 都在 150～180 萬之間，不多賣個 30 萬，都不好意思說自己豪華了。
問題是，Q4 e-tron 在這個級距要如何對抗特斯拉 Model Y？從動力、軟體到空間，Model Y 全面碾壓 Q4 e-tron，消費者難道只看 logo 選車嗎？
先撇開主觀的駕駛體驗不談，在規格上來說，Q4 e-tron 做到第一個重點，就是將先前 e-tron 為人詬病的續航力，一舉提升到 WLTP 標準 544 公里，並可支援最高 175kW 快充，至少在里程方面，跟 Model Y 可以平分秋色。
第二個重點回到一句江湖傳說，「日產的沙發，奧迪的頭燈」，Q4 e-tron 搭載 Matrix LED 矩陣式頭燈供選配 ，不僅提供更清晰的燈光辨識度之外，更提供 4 種日行燈樣式，這個頭燈無論實用性或是娛樂性，都勝過特斯拉，值得列入車主必選的配備。
在追逐特斯拉的過程中，車廠們也陸續推出了自己的整合式手機 App，奧迪發表 myAudi TW App，綁定車輛後即可使用 Audi connect TW 聯網功能。Audi connect TW 整合即時車況、行程記錄、充電漫遊、智慧支付及尋找愛車等服務，踏出了艱辛的第一步。
▲ 奧迪 Q4 e-tron 車型與價格表。
在電動化轉型過程中，傳統車廠和品牌有非常多包袱要處理，福斯集團最為頭痛的，就是要在相同的底盤架構下，做出三個平價品牌（Skoda、Volkswagen、Cupra）和兩個豪華品牌（Audi、Porsche），原本強調科技潮流感的 Audi，被特斯拉蠶食鯨吞了好多年，現在終於打出了一記反擊，但能有多少效果，就看今年下半年的成績單說話了。
（圖片來源：Audi）
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