2023 年 SiC 功率元件營收排名，意法 32.6% 穩居第一、安森美躍第二

TrendForce 研究顯示，2023 年全球 SiC 功率元件產業在純電動車應用驅動下保持強勁成長，五大 SiC 功率元件供應商約占整體營收 91.9%，意法半導體（STMicroelectronics）以 32.6% 續領先，安森美則由 2022 年第四名升至第二名。

TrendForce分析，2024年AI伺服器等需求顯著大增，純電動車銷量成長速度明顯放緩和工業需求走弱，影響SiC供應鏈，今年全球SiC功率元件產業營收年成長幅度較過去幾年收斂。

關鍵車用SiC MOSFET供應商，意法半導體正在義大利卡塔尼亞打造全流程SiC工廠，2026年投產。與三安光電合作的中國8吋SiC合資工廠有望最快年底通線，結合當地後段封測產線及三安光電配套基板材料工廠，達垂直整合效益。

安森美近年SiC業務進展迅速，歸功於車用EliteSiC系列產品。韓國富川SiC晶圓廠2023年擴建完畢，2025年完成技術驗證後轉為8吋廠。完成收購GTAT後，基板材料自給率超過50%，材料產能提升，安森美朝毛利率50%目標前進。

英飛凌SiC營收近一半來自工業市場，馬來西亞居林工廠主要客戶SolarEdge陷入困境，衝擊英飛凌營運，而汽車業務發展較穩健，近期小米SU7的design win，相對落後的產能建設進度反倒讓其逆風時處於有利地位。與其他領先SiC IDM廠商比較，英飛凌缺少SiC晶體材料產能，故積極推動多元化供應商體系，以確保供應鏈穩定。

Wolfspeed營運策略失誤使其兩年來錯失市場機會，功率元件業務節節敗退，不過仍是全球最大SiC供應商，尤其汽車級MOSFET基板，8吋領域也具先發優勢。The JP工廠即將投產，有望提高材料產能，並推動莫霍克谷工廠（MVF）投產進程。Wolfspeed仍面臨巨大閒置產能成本及啟動成本，財務承受巨大壓力，MVF與The JP兩座工廠營運進度將決定能否順利渡過陣痛期。

羅姆半導體（ROHM）近期收購Solar Frontier國富町工廠為第四座SiC工廠，今年開始生產8吋SiC基板，之後亦投入功率元件。ROHM與Vitesco Technologies、馬自達、吉利汽車等及Tier1建立長期合作關係，加速新功率模組開發，盼帶動市占率的提升。

TrendForce認為，整體而言，SiC處於快速成長和高度競爭市場，規模經濟比任何因素都重要。領先IDM廠商紛紛一改過去保守沉穩戰略姿態，轉積極投資SiC擴張計畫，期望建立領導地位。截至目前，全球有十多家廠商投資建設8吋SiC晶圓廠。可預見隨著市場規模不斷擴大，SiC領域競爭也將更激烈。

（首圖來源：英飛凌）