電動車稱霸派克峰挑戰賽，海拔越高優勢越大

派克峰登山賽是國際車壇歷史最悠久的賽事之一，由於超高海拔導致氧氣稀薄，對汽車引擎來說是一大挑戰，然而對電動車來說幾乎不受影響，就連福特電動卡車 SuperTruck 都在今年寫下新紀錄。

從 1916 年開始舉辦上百次的派克峰登山賽（Pike′s Peak Hill Climb），又被稱為「雲端賽車」，因為起始點海拔就已經高達 2,862 公尺，最高點則來到 4,300 公尺，平均坡度為 7.2%，在氧氣稀薄的環境下，汽車引擎燃燒效率大幅下降，想在這裡跑出好成績，汽車通常需要平常用不到的巨大引擎來助陣。

顯然這對於電動車來說是一大優勢，因為電動車完全不需要考慮燃燒效率的問題，目前派克峰登山賽的最佳成績，就是由福斯特製電動跑車 ID.R 在 2018 年寫下的 7 分 57 秒 15，沒有任何燃油車能在這個時間跑完長達 20 公里的派克峰高山賽道。

去年 Rivian 派出 R1T 卡車出征派克峰，以 11 分 23 秒 9 的成績，成為量產型卡車中的記錄保持人；而量產型電動車的記錄，則握在特斯拉 Model 3 Performance 手裡，成績為 11 分 02 秒 8。

不過今年 Rivian 野心勃勃，改款後的 R1T 馬力再度升級，同樣以原廠未改，僅拆除座椅增加防滾籠的配置，跑出了 10 分 53 秒 88 的成績，比 Model 3P 還要快 10 秒，一舉刷新原廠量產電動車的紀錄。

▲ 現代 Ioniq 5N 改裝版在派克峰登山賽大展身手。（Source：Hyundai）

然而 Rivian 的喜悅保持不到半天，現代 Ioniq 5N 原廠電動休旅車，隨後就以 10 分 49 秒 2 成績改寫紀錄，成為目前原廠電動車最速紀錄保持人。不過，他們原本的目標是要成為最速量產型休旅車，然而還是沒能超越賓利 Bentayga 的 10 分 48 秒 9，差距只有 0.3 秒。

現代這次相當拚，同時派出改裝版 Ioniq 5N，以 9 分 30 秒 85 成績，成為派克峰賽道最快改裝電動休旅車。值得一提的是，Ioniq 5N 原廠改裝車的這個成績，竟然比之前 Model S Plaid 經過 Unplugged Performance 改裝的 9 分 54 秒還快，這也讓特斯拉在這條賽道，無論原廠或改裝版都輸給現代。

▲ 2024 派克峰登山賽參賽主要電動車及成績。（Source：科技新報製）

最讓人意外的是，今年派克峰登山賽所有車輛的最佳成績來自卡車。福特 F-150 Lightning SuperTruck 是超級大改的純電皮卡車，輸出 1,400 馬力，再加裝派克峰傳統的誇張尾翼，以 8 分 53 秒 55 的成績完賽，成為今年唯一破 9 分的車輛，領先第二名超過 10 秒。更誇張的是，這輛 SuperTruck 跑完第一區間時，意外顧路，路邊暫停近 30 秒才重新啓動，相當有福特風格。

三款電動車都在今年寫下新故事，但個人覺得宣傳效果最大的，應該還是現代 Ioniq 5N，畢竟售價並不算高，卻能擊敗幾乎所有市售休旅車，徹底展現性價比，想在山道打敗 Ioniq 5N，就要花數倍價格買 Bentley Bentayga 才行。