電動休旅車不實際，福特：電氣化時代人人該擁抱小車

美國車給人的印象就是大，汽油大型車傳統上是美國汽車製造商利潤的成長動力，尤其福特汽車。但基於售價與環境問題，大型汽車在電動車時代不可持續，福特執行長呼籲，美國是時候「重新愛上」小型車了。

不只人高馬大的美國人喜歡開大車，這幾年全世界的人房子愈住愈小，但車子都愈開愈大，龐大的休旅車已經成為許多人的買車首選。根據非營利運輸與環境組織數據，汽車的平均尺寸正在以每兩年 1 公分的速度變寬。美國笨重 SUV 和皮卡重量和體積一直增加，現在每五輛新車就有四輛多是大型 SUV 和皮卡。

去年美國銷售的新車平均重量為 2,000 公斤，比 1980 年增加  450 公斤。福特執行長稱這些美國大車是「怪物車」，他說他自己也喜歡開大車，但主要問題是重量。

電動 SUV 耗能售價高

電動 SUV 的架構是一個複雜的系統，涉及電池、馬達、感測器、電控、輔助設備、線路、外殼等零件。為大多數電動車提供動力的電池依賴鋰、鈷和鎳等原料，開採這些資源是巨大的環境破壞。最後，大型車輛將需要合適的充電站，這反過來又給電網帶來壓力。

福特已經意識到，這些巨大的電動車永遠不會賺錢，即使採用低鎳、LFP 化學物質，電池也要 5 萬美元，這裡指的是福特 Super Duty 車型，需要大量電池組才能實現 500 英里的續航里程。今年前三個月，福特每售出一輛電動車就損失 13.2 萬美元。

平價電動車是下一戰場

中國電動車零售價僅 1 萬美元，遠低於美國平均價格 5.3 萬美元。福特執行長表示，電動車面臨中國競爭，五年內生產能賺錢的電動車是重要戰略。福特預計將推出一款售價 30,000 美元的全電動汽車，讓電動車成為真正的國民車，才有辦法與中國比亞迪與明年特斯拉入門級電動車競爭。

即使拜登政府宣布將對中國製造的電動車徵收 100% 的關稅，被解讀為保護美國汽車產業，但保護美國還不夠，福特執行長稱，「我們的競爭對手就擁有世界上最大的市場，他們已經在全球占據主導地位，並且已經在世界各地建立供應鏈，如果我們在未來五年內不能生產獲利的電動車，那麼未來市場只會限縮在北美。」

他說「身為汽車製造商，必須根本性改變才能得到獲利電動車。我們要做的第一件事就是將所有資本投入更小、更實惠的電動車。」

大型電動車不只有獲利問題，大車趨勢也威脅環境，增加溫室氣體排放，額外的重量還會加速道路和輪胎的侵蝕，釋放出破壞生態系統的微塑膠。福特引領上世紀交通革命，在這電氣化改革時代，再度領頭讓電動車時代車子更小，除了讓人人都買得起，對環境有更大正面意義。

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(首圖來源：Flickr/Justin S. Campbell CC BY 2.0)