韓國官員今日開會討論電動車安全，以及是否要求汽車公司揭露電池品牌，同時一電動車在地下室車庫起火，導致大樓社區嚴重受損後，消費者擔憂日益加劇。
8月1日的大火是因停在住宅大樓地下室的賓士（Mercedes-Benz）電動車自發性起火，花了八小時才撲滅，摧毀或損壞約140輛車，還迫使部分居民遷至避難所。官員表示，韓國環境部副部長主導會議，交通部、工業部和國家消防局也都有出席。韓國政府很快會宣布新規定。
媒體報導，交通部官員13日將與現代汽車集團（Hyundai Motor Group）、韓國賓士和韓國福斯集團（Volkswagen Group Korea）等車商會談，討論揭露電動車電池品牌的提案。韓國交通部沒有立即發表評論。現代汽車集團、韓國賓士和韓國福斯沒有回應置評。
媒體公開停車場大火後數十輛燒焦車燒到只剩車框的影像，加劇消費者對電動車的擔憂。這種擔憂可能會變嚴重，因韓國很多人住在公寓大樓，且地下室都有停車場。
消防局表示，月初採韓國電池製造商SK On電池的起亞汽車（Kia Corp.）電動跨界休旅車EV6，也在停車場起火。汽車專家表示，電動車燃燒方式與內燃機車不同，往往燒更久，且更難撲滅，因高機率會二次起火。
首爾消防災難本部（Seoul Metropolitan Fire & Disaster Headquarters）2月報告表示，2013~2022年地下室停車場發生1,399起火災，43.7%是車輛引起。地下停車場汽車火災53%是由電源引起。
《朝鮮日報》（Chosun Ilbo）上週報導，韓國計劃要求電動車製造商揭露電池品牌。車商需提供車輛特定資訊，如燃油效率，但電池資訊有限，且不必透露製造商名稱。
現代汽車10日收到許多詢問電動車電池製造商，在官網公布13款電動車的電池製造商，包括三款Genesis車型。現代汽車和Genesis電動車電池來自韓國LG新能源公司（LG Energy Solution，LGES）、SK On及中國寧德時代（CATL）等。
韓國烏山大學汽車工程教授文學勳（Moon Hak-hoon，音譯）表示，只要求車廠提供電動車電池品牌，也不能避免火災。但他說，更有效的是認證每個電池品牌的火災風險。地下停車場電動車火災應變報告的主要作者朴文佑（Park Moon-woo）表示，揭露品牌是給買家更多選擇，但他說還沒有哪些電池品牌更容易起火的明確數據。
（本文由 中央廣播電台 授權轉載；首圖來源：shutterstock）
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