Gogoro 性能旗艦車 Pulse 從首次亮相至實車上路，都讓人有一種不真實感，因為它實在太不 Gogoro 了，為什麼 Gogoro 會在這時候設計出這樣一款風格獨特的新車呢？
從 2015 年首次發表 Gogoro 1 以來，圓滾滾的「狗肉」風格，幾乎已經成為電動機車的代名詞，然而最新款旗艦車 Gogoro Pulse 卻大改設計概念，有稜有角，線條明顯，甚至連 Gogoro 的 logo 都幾乎看不見，究竟設計團隊是怎麼想出這個方案的呢？
雖然 Pulse 今年才上市開賣，但這個專案其實是在 2019 年就啓動，當時睿能內部已經在思考，如果要打造一台性能取向的 Gogoro，會是什麼樣子。正好就在這時候，特斯拉發表了轟動世界的科幻電動卡車 Cybertruck，簡單粗暴的線條搭配無烤漆的原色金屬，給滿了科技感跟未來感，給了 Gogoro 一個靈感。
「當時我們就拿 Cybertruck 當參考，做了第一版原型車，有銳利切角，剛硬線條，未來感也很有。」Gogoro 主任設計師 Hanson 表示，外形雖然很科技感，卻很快被工程團隊打槍，因為風阻表現太差，根本無法實踐。於是他們又做了第二版原型車，這次找回了 Gogoro 1 的圓型設計，沒想到成果又太過「可愛」，失去了速度感。
▲ Pulse 設計線圖，可以看到一點 Cybertruck 的影子。
在圓跟角之間，設計師找到了一個折衷點，就是「六角形」，以六角形為全車的基礎線條，再稍微拉寬、低頭翹屁股，最後才有現在版本的 Gogoro Pulse 原型。另一項科技感的重點在於顏色，顯然機車並不能使用冷軋不銹鋼蓋滿整台車，團隊最終做出兩款灰銀色調的車色，一方面要呈現金屬油亮質感，一方面又要有微微霧面的科技感，Hanson 也不諱言，他們心中想的就是要做成像 iPhone 或 Macbook 那樣有質感的金屬外觀。
至於第三個顏色白色，就是單純想讓車主可以自由發揮，比較好貼膜而已。
Pulse 身上多了以往沒有的線條和折角，但是在細節部分處理得還是很細緻，每個邊緣都收了圓邊，幾乎摸不到尖銳或凸起的部分，不過有一個零件特別凸出，就是龍頭上 10.25 吋的觸控儀表板，根據產品長彭明義的說法，這基本上就是一塊安卓平板裝在上面，只不過所有零件都需要符合車用標準，要能耐超高溫、防日曬、基礎的防撞擊和必須要有的防水能力，光是這塊 TFT 平板的造價就吃掉 2 萬元。
▲ 近似金屬的車身質感，是這次最受消費者歡迎的配色。
「我們也想要有藍牙耳機，也想要有 Apple CarPlay，不過相關的程序跟各種規格要求很複雜，但絕對是我們正在努力的方向。」彭明義說，目前在儀表板上使用可離線儲存的導航圖資是由 Here 提供，有針對機車路線進行優化，雖然圖資不如 Google 完整，但已經是目前最好的方案。
當今汽車市場上，無論軟體內容是什麼，一塊巨大的中控螢幕已經是中高階車款必備項目，Gogoro 身為台灣智慧機車的先鋒，率先採用這個設計也相當合理，不過這中間還是要面臨許多成本考量，做出取捨，例如這輛車上就沒有 sim 卡，必須透過車主的手機分享網路，才能啓用導航時的即使路況。
另外，為了匹配 Pulse 搭載的 9 kW 馬達帶來的強大動力，又不想要加上龍骨支撐，Gororo 只好在車架結構上進行許多補強，才能確保在大扭力反覆拉扯下，車架能夠保持健康，這就使得車身重量來到 117 公斤，加上電池就是 137 公斤之重，已經是 150 c.c. 等級的重量。
也別忘了，就算 Pulse 再怎麼進化，榨出猛爆性能，它的電池依然和現在換電站流通的電池一樣，更高的性能自然會讓續航里程下降，這一點也是目前無法突破的硬體限制。
聊了這麼多設計上的想法和取捨，不得不讓人在意 Gogoro Pulse 的性能，真的有他們宣稱的如此猛爆，甚至不惜做出這麼多犧牲嗎？我們當然也進行了實際試駕，敬請期待我們接下來的完整試駕報告。
（圖片來源：科技新報攝）
科技新報粉絲團
加入好友
訂閱免費電子報
