特斯拉這兩年不斷有高階主管離職，今天上海超級工廠負責人宋剛也宣布離開任職六年的特斯拉。
如果說馬斯克一手打造了特斯拉這個品牌，那麼宋剛就是一手打造了上海超級工廠的隱藏王牌，撇除地緣政治角力不談，如果沒有上海超級工廠，特斯拉的產能地獄會更漫長，馬斯克睡在工廠的時間也會更久。
宋剛在中國汽車產業先後服務於通用、福特，接著在 2018 年加入特斯拉，他也是特斯拉在中國聘用的首批工程師之一。宋剛的任務從一開始就注定要名留青史，無論成功或失敗，他都在第一線參與中國史上第一家獨資外資汽車公司的建廠計畫，而他的目標就是要在這項紀錄上再破紀錄。
2019 年 1 月，宋剛與中國團隊籌劃僅僅半年的建廠工程正式開工，這座工廠將是中國第一座外資獨資汽車工廠，也是當時全世界規模最大的電動車工廠，負責生產的則是連馬斯克自己都搞不定產能的全新 Model 3。
宋剛只花了 357 天，上海超級工廠就完成了首批 15 輛員工限定的新車交付，2020 年 1 月，也就是上海超級工廠動工的一週年時，馬斯克宣佈 Giga Shanghai 開始對一般客戶交車，同年底，Model Y 也在上海投入生產。
從 2020 年 1 月到 2023 年 9 月，不到三年上海超級工廠就交車 200 萬輛純電車。差不多的時間，Toyota、福斯、通用和福特的「重磅投資電動車新廠」，交車數量別說是十萬輛，甚至連工廠都還沒蓋好。
宋剛 2023 年被任命為特斯拉副總裁，全權掌管上海廠，同時也是 Cybertruck 量產計畫不順時，被馬斯克緊急徵召去德州的救火隊成員。
從中國市場角度來看，上海超級工廠已步上軌道，也沒有生產其他車型的計畫，宋剛做為開疆闢土的大將，或許更適合亂世開荒。然而從特斯拉的角度來看，他們手上還有 Semi、Roadster 2 及 Cyber Cab 等新產線懸而未決，少了宋剛的建廠經驗，依然是一大損失。
（首圖來源：Tesla）
科技新報粉絲團
加入好友
訂閱免費電子報
