不管你支持電動車與否，肯定聽過「雞生蛋，蛋生雞」的充電站問題，在酸民還來不及搞清楚充電站是雞還是蛋之前，充電營運商早就已經開始賺錢獲利，甚至準備公開發行，直接上櫃。
當懷疑者猶豫不前時，不怕死的勇者已經衝上灘頭堡，源點科技旗下的 EVOASIS 充電服務，早在 2020 年就設立台灣第一支公開營運的第三方快充站，當時許多廠商還在掙扎要用 50kW 或 70kW 功率，才能節省成本，EVOASIS 的兩位創辦人，因為是早期電動車車主，直接推出 120 kW 功率快充領先群雄，勇於超前佈署，不僅讓他們早早實現獲利，現在更開始準備 IPO，將於 2026 年在台灣上櫃發行。
EVOASIS 不僅是最早的充電服務商之一，也是現階段最大的充電服務商，截至 2024 年底，他們在全台佈有 200 座快充樁，共 400 支快充槍，在賣場、便利店和公家機關的慢充樁則有 1,600 支，最重要的是，他們與中興合作取得國道服務區充電站第三期標案，在需求量最大的高速公路沿線攻佔要地。接著又拿下中油充電站建置標案，接下來 3 年內，將在 20 座加油站內建置快充樁。
不斷擴點的背後，當然也有金主撐腰，貝萊德基金早就看準電動車充電商機，率先投資 EVOASIS，讓他們可以快速擴張。有資金，有團隊，有執行力，讓 EVOASIS 跨越兩大難題，實現獲利並佔據優勢地位。
▲ EVOASIS 在台北市的「充電綠洲」，智慧充電樁支援隨插即充功能。（Source：EVOASIS）
充電站營運的兩大難關，分別是地點和成本。台灣地狹人稠，能夠建置快充站的土地有限，如果要在交通要地，附近要有廁所，甚至還要有咖啡店與便利商店，符合條件的據點更是少之又少。在這個前提下，除了自己尋找理想地點，首要目標就是休息站與加油站，國道服務區的優勢就不多說了，遍布全台的加油站早年都是依據交通要道設置，位置好，空間大，對車主來說也無需另外尋找地點，是最方便的選項。
那中油為何不自己蓋充電站就好了？問題就在於第二個難關，充電站營運成本。一支快充樁本體可能只需要一百多萬台幣，但它背後的佈線、變壓器、冷卻系統和電路申請等成本卻是數倍以上，更不用說軟體、網路、客服和維修團隊，全都是成本。中油曾經自建過充電站，但接下來就決定與 EVOASIS 合作，關鍵就是成本。
在充電站數量快速增加後，EVOASIS 達到規模化效應，每站營運成本迅速下降，在最近電費調漲時，EVOASIS 甚至能夠在尖峰時間，直接用台電成本價每度 12 元向客戶收費，同時還維持整體正向獲利，可見其成本控制優勢。
隨著電動車數量越來越多，他們打算在 2025 年開始徵求地主加盟，協助將閒置土地轉化為快充站提升效益，甚至也有進軍日本市場的計畫，並預期在 2026 年上櫃發行，徹底發揮先行者優勢，持續擴大市占。
（首圖來源：科技新報攝）
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