台灣輝能科技在 CES 2025 展上首次發表第四代鋰陶瓷電池，能量密度可達到主流鋰鐵電池的兩倍以上，充電速度也更快，關鍵就在於他們使用的無機電解質。
全世界都知道固態電池是未來 5 年內的聖盃，各大車廠與電池廠都砸下重金投資競逐，只要能搶先量產固態電池，就能掌握未來汽車產業的命脈，而台灣最接近固態電池技術的廠商，正是來自桃園的輝能科技。十年前他們就開始研究鋰陶瓷電池，歷經研發創新，如今在 CES 展場上，正式亮相第四代鋰陶瓷電池平台。
醜話說在前頭，這幾年我們看多了各種黑科技電池，個個威猛無比，但真正能上產線的卻是鳳毛麟角，輝能第四代鋰陶瓷電池目前已經預訂 2025 年進入量產示範線，而且他們在桃園已有產線，法國工廠正在取得建照，從這一點來看，確實稱得上是最接近量產的固態電池。
▲ 輝能科技在 CES 2025 會場展示次世代鋰陶瓷電池。
在 CES 2025 展場上，輝能宣稱他們最新發表的第四代鋰陶瓷電池，能量密度將在今年達成每公斤 380Wh 和每公升 860～900Wh 的成績，比起市場主流的鋰鐵電池平均每公斤 180Wh，足足多出 110%，關鍵就在於新電池將電解質中的有機質，從 10% 降至 0%，完全無機電解質使得離子導通能力更高，同時也避免有機質會產生天然氣、硫化物產生沼氣的風險，在安全表現上遠勝一般鋰電池。
據輝能科技所說，第四代電池在高溫、高電壓與高活性狀態下，完全不會產生可燃氣體，並成功通過攝氏 300 度、五倍電流、五倍最高電壓和 2.5 倍最高容量的「過度充電」考驗，安全性大幅提升。
對電動車來說，鋰陶瓷電池的另一個優勢是充電快速，輝能之前宣布第三代電池的快充時間只需 5 分鐘，而換用第四代電池後，因為離子導通效率提升，時間進一步縮短成 4 分鐘，比加油還快。
「我們的目標是在 2026 年達成每公斤 450Wh、每公升 1,000Wh 的能量密度」，輝能科技創辦人楊思枬表示，他們正朝向這個世代唯一真正成功量產的次世代電池目標邁進，並聚焦在降低充電時間、提升安全性兩大根本問題，才能帶動零排放交通轉型。
電動車產業之所以有趣，就因一切尚在萌芽期，現在看特斯拉與比亞迪建立起的版圖，似乎難以超越，但只要其他車廠取得可大規模量產的固態電池技術，就可能瞬間翻盤。Toyota 正在全力自主研發固態電池，宣稱於 2026 年就會有成果，福斯汽車投資的 QuantumScape 已經實車測試，並簽署量產合約，BMW 則與 SolidPower 合作，輝能的合作及投資夥伴則包括賓士、蔚來、軟銀、中國一汽與 Gogoro，中國電池大廠當然也不會缺席這場競賽，從這場全球角力中可以看出，得固態電池者得天下，至少是各大車廠都深信不移的戰略制高點。
（圖片來源：輝能科技）
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